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- - 北市死亡交通事故 機車逾6成
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其實開車的也會這樣，不過這麼大的路口硬闖只能說白目 |
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你哪邊從我的發言看出來? 現在是怎樣? 說不過別人開始抹黑? 你有沒有想過可能是對方工作性質需要經常使用機動車輛? 有沒有可能他住的地方是郊區比較沒公車的地方? 更別提台北、高雄以外沒有捷運這種交通工具? 自私人人都會，不過亂意測別人的心態不太好吧...:think: |
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歡迎你搬到新板特區,過個紅綠燈就是板橋車站三鐵共構 :laugh: :laugh: |
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沒錢搬家啊 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 不過就是有人喜歡用自己自以為是的觀念來評斷別人...:think: ......(不是在說你 ^^; ) |
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不好意思，新板特區我還不想住呢 那兒總讓我想到深圳市 |
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成熟？ 台北還早得很！ |
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人各有志啊! 新板特區那就是交通方便(高鐵台鐵捷運),上64接一高二高都方便 還有個體育館,感覺不會像老社區住起來那麼擁擠 |
引用:
我覺得每個人不同，成本跟便利性都有人在考量。 有人家附近就有捷運站公司附近也有捷運站，很方便，但是他就是要騎車。 為什麼？因為成本啊。 台灣想要減少機車，除了要提昇大眾運輸系統的方便性。 同時要提高機車的使用成本。這比提高機車售價有用多了。 購買成本是一次性的，用越久每年攤提的成本就越低。 機車貴姍姍，反而讓使用者拉長使用年限。 車用越久妥善率就越差，政府又不懂得要求使用者保養的話，只會讓環境更糟。 但是高使用成本，包含規費跟保養費用，會讓很多人卻步。因為你只要用， 這些就是固定支出。 |
引用:
新板特區我經過不少次，硬體建設很新很壯觀 如各位所說，三鐵共構，應該也很方便 但是，馬路秩序還是很亂，稍微離這區遠一點，狀況更糟 講白了吧，跨過淡水河的地方我都不想住 |
引用:
+1 "成本" 才是最佳的導引利器!! 或許可考慮機車稅率逐年調升，也可解決老爺車的排污問題 ... |
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