自排塞車的時候很好用，很輕易就可以慢慢嚕在前車的屁股後面保持一定的距離

目前手排開了快半年，還是沒能掌握怎麼很平順的這樣嚕，開到像自排一樣順
而且車陣的移動速度有時後剛好又在換檔的間距，檔位要上不上要退不退
尤其是1~2的間距很明顯，還有1檔時右腳油門快速放開很容易頓（檔煞很明顯）
但是常常前車會突然煞車，又沒辦法
常常都得含離合器來控制，不知道會不會有問題

另外一點就是，車陣突然從高速變慢（高速公路常見）或是突然遇到上坡彎路然後前面車又變慢必須得煞車
煞車不能放，後來突然又要起步上坡，之前必須得降檔
我如果是5降4降3距離夠長的話都只是離合器慢慢放來偷降檔
但是山路上常常都來不及，尤其是2降1，有一次在上坡髮夾彎突然遇到塞車
再起步時一檔換得不好，趕快拉手煞重換一次，因為前車已經遠離了，就被後面叭

油門控制練精準可以減少低速檔切換頓挫情形，可以參考我前面說的方法，練到以1檔
離合器全咬合的狀況以成人慢跑的速度穩定前進，就足以輕鬆應付塞車龜速的路況了，
還有利用離合器咬合點不踩油門微距移動的技巧，在車陣中也很實用，自己去體會吧!

跟手排自排倒是比較沒關係 ,只是想知道不同地理環境下 ,對造車理念的實際影響有多大

你的第一個問題在於油門放太快，所以變成引擎煞車。

第二個問題標準的解答是練會跟趾動作，用右腳同時控制油門跟煞車。

不會跟趾動作的話，在煞車的過程直接採離合器降檔也是可以。(本人是這一類的，因為我是先騎會檔車的)

你的開車方式，應該跟很多不會騎檔車的年輕人一樣，檔位無法隨車速做變化，所以老是反應不及。

車速升檔位就要升，車速降檔位就要降，不要車速降完再降檔位，那樣是無法應付道路狀況的。

一些特殊狀況使用半離合操作來讓行車更平穩沒問題的啦,只是對離合器片比較傷一點而已,不過離合器片本來就是消耗品.

正解，手動排檔車輛的操作優勢就是在此

降檔時能用剎車與檔煞相輔相成
升檔時能在省油與性能之間隨心所欲抓時間點



當然還是有些特例..

例如在高處忽然要下坡加速時可以直接升兩三個檔
油門吃超少速度還是會慢慢上去

在大條路遠處亮紅燈時可以變空檔一路用溜的到前方

前方有須剎車在加速的路況時可以提早降檔時機
檔剎故意讓轉速高高 方便等等繼續前進

檔車很好玩的，等著駕駛慢慢發掘 :agree:
不過還是要把安全擺第一，注意前後車輛狀況
不要擋到人也不要撞到人