一堆人扯了一大堆，做生意要誠實，答應的事要做到，
跟人家說我服務多好，品質多棒然後一項都沒做?
用花言巧語把人弄進來消費，然後說不符成本所以之前說的全沒了。
這樣叫誠實嗎？這樣叫理所當然？消費者最好是所有的都免費，
然後他也不會管你有沒有家庭要養，這是所有做生意的人都會碰到的。
問題只在於你有沒有讓人覺得花這錢值得，殺價歸殺價還是願意繼續跟你來往。
真的做不下去只能拒絕這個客戶，總沒有虧本貼客戶的事，只是不要花言巧語，
因為繼使你真的只賺一點點，一旦被發現有不實在的地方客戶就會跑，會幫你做免費宣傳。
除非你的價格沒人比你更低，不然會變成沒賺還惹一身騷。

公司給的薪水低所以不需要認真，是這樣嗎？
覺得自己受了虧待可以另外找工作嘛。
不要說甚麼為了生活，本事夠的話還怕沒飯吃歐。

我家這自己帶油換油連保養工資6 7百 連檢查一些有的沒的, 如果你只要換油就是200 看你想哪一種~~

我看只能等台灣被淘汰了 :cry:

台灣已經不可能回到以製造業為主的環境(除非學某大國，自貶幣值到1/5)，但服務業在台灣又賺不到錢，向下沉淪是剛好的啦 :tu:

這一兩年，美國就會把美金貶到2X台幣，看台灣到時要怎麼辦 :stupefy:

看了多半的回覆 說真的感覺有點意外
會同情技師受到不合理的薪資待遇或是合理化影片中技師的不專業態度

難道 真的要出人命
才會去檢討? 或者是不斷的撇責?

保養服務和價格已經是一種保養廠與消費者之間協定的狀態下
技師去完成他的工作是他該有的最基本專業工作態度

如果問題出現在技師薪資不合理或是時間上無法完成 並不能將技師的行為合理化
如果工作環境是那麼的不合理 那也不能去合理化技師的行為
那是他自己該去反映、爭取、改變、妥協或是選擇離開

我並不是氣憤的鄉民
不過因為我也是在做研發工作 知道不可以抱著隨便或是應付心態在工作
因為在當下往往會因為輕忽了小問題 而衍伸難以收拾的後果

工作的態度是很重要

說得好, 像這樣的人應該都像我一樣走去出做國外的生意, 因為做台灣的會餓死.

+1
完全同意 :D

美國吀
只有他們才是人
他們的錢才是錢
大家都知道... :laugh: :laugh:

中國要稱住


台勞時代的來臨XD..

我當初的選擇是離開 :think:

Costdown已經成為台灣人的致命傷了...

我以前在某車廠待過，技工一個月業績是45萬，接待是150萬。問題在於，業績是零件+工資，這樣會出大問題。

大家都知道台灣的零件報價內含了很多工資，表面上的工資是開玩笑的低，因為工資實質回饋到技工身上約為1/10，所以保養廠很難留住老師傅就是這原因。

由於要達到業績要求，所以技工往往會亂換零件，因為多換多業績。實際提升修車功力反而大家都沒有興趣，因為工資提升有限，修到難修的車反而少賺很多零件錢，所以很多技工能不精進就不精進，以免被要求去修難處理的車。

真正的解決方式歐美就告訴我們，零件要直接殺到成本價，大家憑修車功力決高低，也就是說，工資大約要提高將進10倍，有能力自己DIY的車主就買零件回去換，沒能力的就是進保養廠被殺。

高工資制度才能留下老師傅，這樣才能留下老顧客，低零件價格顧客才不用擔心被亂搞，因為多換零件業績還是零(因為價格不含工資了)。技工只有工資業績，沒有零件業績，就像沒有人會去問板金的補土烤漆的材料費。


另外相信買過車的人大多有共同的經驗，那就是當車子到手後，業務員大概就此不見蛋，什麼售後服務都要自己來。為什麼大多數的業務都不做售後服務呢？

既然不做售後服務是普遍的現象，那就不可能是業務員個人問題，應該是制度面出了問題，才會導致業務員普遍不做售後服務。

台灣的汽車公司將銷售與售後服務分開，當車賣出去後，所有的售後服務就與業務無關。

汽車售後服務主要是保養維修，這方面目前是由接待來做，也就是說，售後服務這一塊的收入只會分給接待，業務是分不到一杯羹的。既然如此，那業務當然繼續去衝刺新車銷售業務啦！

其實，只要將業務與接待的功能合併之後，就可以解決這項問題。

很多第一次買車的消費者，是很希望業務能帶他去跟保養廠接觸的，畢竟他跟業務見過幾次面，比面對陌生的接待要自在的多。

讓業務兼接待也有穩定業務員的好處。因為車市有淡旺季之分，車型銷售也會有盛極而衰的循環，這些都是造成大量業務跳槽的主因，因為他們只有銷售新車才能有收入。

一但業務可以進入售後服務這一塊，不論市況好壞，至少還有保養維修這一塊的收入可以維持生活，而且因為參與了保養維修，所以就可以定期跟客戶聯繫感情提升客戶的品牌認同感。

傳統的接待在面對客戶時，絕對不會想到顧客再購車這一塊，因為銷售收入與他無關，所以接待比較沒有放長線釣大魚的想法，很容易為了業績推薦客戶換掉不必要的零件，造成消費者認為該車型容易壞或保養費用昂貴的感覺。

而車廠也應該揚棄目標業績這種思想，車子本來就有好賣跟難賣的時候，業務賣不好時就已經承擔收入降低的痛苦了，再用目標業績只會逼他走人，他要走也會走到熱門車型的車廠去，這不是壯大敵人的舉動嗎？這也是很多車主買車後就再也找不到業務員的主因。

目標業績不僅會逼業務員跳槽，也會逼車主不回原廠維修。由於保養廠有目標業績：例如輪胎幾條，電瓶幾顆等等，但實際維修需求上不可能這麼剛好，所以只好謊稱目標零件損壞，這時就會出現兩種情況，不懂的會以為車輛易壞，懂的直接認為你在睜眼說瞎話，這些對品牌形象的傷害都很大。

十分同意


可惜, 目前環境還是以得過且過為主流

研發工作相對其他的工作來說, 算是相對嚴謹, 人員工作的態度也相對正向

對於目前的大環境, 小弟只能妥協中求生存....

原廠工資並不算低，一個小時大約是以600-800元計算，現在的問題真正的是
代理商的心態，賣新車要賺，修車要大賺，買了車還怕等不到你？ 零件價格貴
到不行工資也不便宜，問題是零件跟工資不管賺多少都回饋不到員工身上，老師傅
薪水一旦過6萬大概就準備走路，這些代理商對售後服務是一種收割的心態，所謂
服務是幌子，坦白說，以汽車公司這樣不斷的催逼員工業績的手法是不可能有誠實的
員工待得住的，只有不斷的欺上瞞下欺騙客戶的人才能生存。

業務兼售後服務是不可行的，大部分的業務根本專業不足，業務傾向於用嘴解決問題，
可惜的是引擎並不會因為欣賞舌燦蓮花而變得比較有力，業務跟技術大部分的人並不能兼顧，這是實情，
真正能做的是把聯絡的窗****給業務，讓業務能保持聯絡而且能分一些羹，有關技術問題的解釋還是要靠接待來安排。

附一個新聞供參考，看了之後就會覺得台灣的售後服務還是不錯的。

广汽丰田骏驰4S店 投诉汉兰达俩人被五花大绑

http://www.tudou.com/programs/view/TSaA9DnUkAE/