你沒看清問題所在, 如果駕駛者在公車下面駕車, 尤其轉彎時公車車身的阻擋, 駕駛者會看不清前面路面的情況, 僅靠公車下面指示燈的指示來行車, 會是非常危險的。

問題很大

連有軌還有平交道的火車都有人要開車騎車去碰碰看誰會贏


:jolin:

我想影片你沒看清楚，立體公車轉彎時，所有車輛在路口是被禁行的，所以我才一直強調，需要交通號誌電腦管制來配合∼∼

汽車卡在平交道，可以往前推、往後推，多的是空間
大型車輛卡在立體公車行經路線上，有可能往人行道或快車道上移嗎？ :jolin:

不走軌道，車廂與車站如何精準銜接？現在技術？

４節車迴轉半徑很大，人行道需要改建嗎？
車站架高、十字路口、行經路線（車輪、限高樓門空間）都要縮減人行道
所以，整條路線都會壓縮到行人與一般車輛空間 :shock:

立體公車到底是走內側還是外側車道？！
走內側（貼高架車站）一轉彎，路口前方的小客車（紅燈等直行）會在下方遭擦撞（下方已無足夠的轉彎空間） :think:


前方前方
不是問下方車距或後方

對不起再了一遍, 動畫上它轉彎時其他車輛是停下來的, 但不代表公車轉彎時所有車輛都要停下來讓它優先轉彎, 發明者在影片後面有提到車身下面有轉彎指示燈, 在轉彎時是要量著的, 如果正如你所說, 在轉彎時所有的其他車輪都要在交通燈前停下來讓它先走, 那個轉彎指示燈便多此一舉了。

而且路面上不可能只有一輛公車跑, 假想市中心有幾十輛在跑, 而它轉彎時, 其他車輛都要停下來讓它先行, 那交通情況會變成怎麼樣?

還有就是它可以限制高身的貨車不能進入它的車下面, 但如果公車前有輛貨車在路面上堵著, 也同樣代表因為高度問題, 它走不過去, 結果一樣要被堵死, 除非限制貨車不得在它的路線上行走。
也就是說就算其他一或二條的行車線完全沒有車, 但只要有一輛貨車停在公車的前面, 它就完全行不得也。

有啊, 影片中有說會有限高的柵欄 :jolin:

就變成這2個車道只能通行小轎車+立體公車 :o

如果只在市中心做成環狀線，還有速度再快點，應該還不錯~

你的問題我在前面一樣回答過了............... :jolin:

必須要配合交通號誌電腦管控，在要通過的時候，全面紅燈僅准許立體公車通過，公車通過時間不會超過10秒鐘，根本影響不****通，這種設計也是盡可能鼓勵大家都搭大眾運輸系統，屆時開車的人會更少∼∼

請再多看幾次影片..................... :jolin:

那兩條線設計上是不允許貨車行駛的，會有限高柵欄阻止貨車行駛∼∼