MPV在上市前老嚴是常常開著MPV南北跑業務據點視察(其他幾個高階主管也是這樣，順便抓車子毛病，最早一批訂車看車的就常看到幾個高階主管跟老嚴到處跑展示間釘緊業務發條的狀況...)

畢竟這台車上市前也跟當初Cefiro一樣，有地方他看不爽就是拖回去再修改，至少看得出是蠻重視的感覺...

至於MPV的訂單至今已經紓緩些了，只要不是比較少定的顏色不用等太久

每個月會只交貨4百多台是因為終檢QC抓得兇，拖回去修正問題的關係... :unbelief:

是說本月SUV終於也開始交車了阿....

所以真的賣不得不錯的囉？
是說這2台車給的東西似乎都挺有誠意的(也是耳聞) ~_~
因為弟也還沒能力買車
也都只是和同學嘴砲嘴砲XD

看每月掛牌數跟路上能見度其實都看得出還不差

本月suv交車量L廠是想放很大，目標是出貨1000台，訂單是不成問題，目前累積有這以上的量，問題在於給誰作的...

由於三義廠尚在擴充產能，先前是傳出可能給中華生產或是請中華幫忙分擔訂單，但照以往慣例，中華就是只有貨車等級的水準，不論是貨車還轎車中華一律作成貨車級水準給你看，啥中控台上的按鈕一壓就掉進去還是天棚剝落的狀況都有，老同事前兩年曾轉行做過裕隆集團的配件廠QC，他是對交中華的中低價車種(5~60萬以下的)的所有配件幾乎都哀嚎不已(像絨毛板都是回收料的次件，他遇過承包商交貨進來的根本是一撕就完全分離的無救廢品... :jolin: :jolin: )

雖然說這幾年中華對於比較新世代的車種好像品質好一點了，但比起三義廠來多少還是叫人擔心不已，L廠還是別讓中華插手比較好... :jolin:

這是個好資訊..

台灣的汽車工業已沒機 會了，汽車製造廠至少本身要產製引擎、底盤，這兩項(或至少一項)裕隆只是不折不扣的裝配廠，保護數十年，得此結果，政府跟台灣人民一個字~~>笨。

裕隆為何丟不掉日產的奶嘴?因為若日產一年放10顆引擎及底盤，那裕隆這一年產量就是只有十輛，數十年過去了，反正靠政府的保護賺輕鬆錢，現在大陸車廠和平崛起，才要搞底盤、引擎不覺得太晚了嗎?

大陸吉利汽車1986成立，現在已銷53國，以下錄自維基百科~~
吉利汽車初期的主要出口對象為東南亞、非洲、東歐和南美等周邊的小國，2005年4月 5日，馬來西亞拿督蘇錦鴻博士與吉利汽車在上海簽署了《吉利汽車整车销售代理协议》及《CKD项目协议书》，同年5 月30日，在中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會委員長吳邦國及馬來西亞聯邦議會下議院議長拉姆利的見證下，吉利汽車在馬來西亞吉隆坡國會大厦與馬來西亞IGC集团就整车项目及CKD项目正式签约，自始吉利汽車大舉進入了馬來西亞的汽車市場。

2007年5月16日，「吉利自由艦」CKD组装项目正式落户印度尼西亞。同年11 月6日，“第二届中俄经济工商界高峰论坛·中俄经济合作项目签约仪式”在俄羅斯首都莫斯科举行，吉利汽車与俄羅斯ROLF公司签订合作合同，5年內向俄羅斯出口20萬輛轎車，中華人民共和國國務院副總理吳儀与俄羅斯第一副總理亞歷山大·茹科夫现场见证。

集團的產品透過53個國家的59家銷售代理和285個銷售服務點於海外銷售，主要出口國家分佈於東歐，中東，非洲及中美洲各地，位居中国轿车出口前列。

吉利原本打算在2008年进入北美市场，不过由于多项测试车没有通过美国的冲撞、尾气测试，吉利的计划被拖延至2009年~~~

裕隆知道完了，所以轉向電動車，不過還是那套~~~>裝配廠，
電池外買，電動引擎外買，操控模組當然外買，冷壓縮機外買、、、、外買，外買，其實只要你，我家裡空間大一點，也可開家汽車組裝廠。

續上，更正，大陸吉利公司1986成立是生產電冰箱，汽車是1995年開始生產汽車。

樓上的是不是弄錯了什麼? :jolin: :jolin: :jolin:

台灣電動車系統有各自的上中下游發展，我們自己不用一定玩一條龍的... :jolin:

還有裕隆不放棄日產是因為它還有有賺頭，而不是一定非得靠它不行，同時也有牽制日產產品線的可能(如果需要的話...)

就算沒日產它也還能另外拉其他正在賣的16個品牌的其一出來作主力(您不會是對岸的所以才不知道裕隆集團旗下有17個汽車品牌吧?就算不知道我前面也有提過"中華汽車"阿...) :jolin: :jolin:

您不知道裕通.中華三菱這兩個大家都曉得的裕隆旗下子公司嗎? :jolin:

管你有幾個牌，你根本就是裝配廠。數十年了，也沒建立品牌。現在有意退為"任何品牌"的(組裝)代工廠。

在自由貿易風下，全車低或零關稅是很快就會到的事，外國車這時就不會為了省點稅去搞"進配件到台組裝"後再賣台的把戲，整車直接進來較快吧。而且組裝，台灣人懶又貴，比得上大陸人耐操嗎?

喔.... :rolleyes:

那福斯來台談在地生產的可能性不知是怎回事?? :laugh: :laugh:

算了
流於口舌就沒討論的必要了，最後我只能說這些年下來台灣累積了許多汽車工業的組件能量，輸出的份量也算不少，國內只缺領頭整合的角色，我從來都不會看衰誰，肯做就有可能的未來，即使是像純代工的和泰私底下都有瞞著豐田偷偷嘗試著新可能，對岸各廠的電動車發展也都或多或少與台達電之類的有鴨子划水般的檯面下合作關係

心胸放開闊點去看待世界會更美好，全球汽車工業已經是分工相當細膩的產業，現在沒有廠在玩啥都自製的遊戲了~ :D

誰說要全啥都自製?

那福斯來台談在地生產的可能性不知是怎回事?~~~>受不了在台代理商"盛情邀請"的騷擾，煩死了，到台來應付一下下。