可惜這個比較有在研發是相對國內廠商而言
各位有興趣可以去看看HONDA的發展史,人家可以在短時間內(幾年之間)從無到有發展出優良的引擎,而台灣的機車工業已經幾十年了,現在手上的資源難到會比1950年代的HONDA還差嗎
現在大陸甚至已經將Benelli買下來了,台灣卻還生不出個4缸引擎
不是崇洋媚外,而是怒其不爭
Kymco MyRoad 700i國外比國內便宜,Sym T1國外用料比國內好 :tu:
萬惡的ARTC,驗車不知道是在驗什麼鳥的
當國外機車排氣管都已經是2層防燙裝置了,監理單位還是要求一定要有防燙蓋
(完全不理你排氣管燙不燙,反正沒防燙蓋就是不合格,更有甚者,全原廠CB400 Four去驗車,還是沒辦法過,只因為電腦裡面調不到車型圖)
國內的汽機車保護政策真的該好好檢討一下了,保護政策,卻不評估得到的效益
那原先用意到底是為了更高的效益而保護,還是單純的為保護而保護
有賞無罰,甚至這個賞永遠不會消失
現今的保護政策等於強制拿民眾的財產給財團(沒辦法,要買機車就只有那幾家,價格隨他們開)
若這部份的金額是用於造福台灣機車工業,那也就算了,問題是現在卻是轉移到某些特定人身上,供其揮霍
真的希望國內的廠商能好好加加油,現在不論是買國產車或是進口車,都相當的高貴啊,甚至都只能用次等貨

表數100前可以放62缸...
我真好奇這兩台的傳動怎麼配的
一台超重一台超輕嗎...
覺得有點不可思議

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

改缸沒那麼簡單...

真要改...

汽缸
油汽供應
傳動
後輪前後齒比..

也要跟著動..

不然光只單改缸...

騎出去跟原廠未改的比較就被比下去了...

耐用性跟油耗都很難看...

三陽光陽也只能
在台灣打****自嗨騙騙台灣人

渦輪增壓才夠看 :laugh:

雙渦流 :confused: 這是什麼鬼?!

看完後只能說台灣相關單位真渣，不是不想進步是在國內無法進步
只能賣爛貨給國人 :stupefy:

英國有 NORTON NRV588

台灣以後賣的話 排氣量計算方式 應該會比照MAZDA RX-8 的方式
引擎排氣量X2
(MAZDA RX-8 1300CC 但因為規定 所以那時候就登記為2600cc 所以NRV588應該排氣量會登記為1200cc)

渦輪增壓的機車基本上只能跑直線
國內也有玩家自行將國產速克達裝上渦輪
直線加速性能沒話說
但是遇到彎道不是轉不過去就是很難轉
全世界好像只有寶獅量產過機械增壓的速克達

談到700i的價格就不得不提到光陽的策略
在國外是以低價搶市占率加上政府獎勵出口政策
但在國內就不是這麼一回事了
雖然有販售平價車款
例如噴射G4
可是完全不做宣傳根本就沒甚麼人知道
還有一個原因就是國內車廠並無7ooi的同級產品
而且與進口的AN650相比卻便宜很多
另外Venox 250的價格也是很高級
但我猜想光陽的理由是這樣
反正美式機車在台灣似乎不怎麼吃香
賣十五萬與二十萬的差別可能不大
所以就當成高階車款了

還有提到配備
雖然以往有些車款的外銷版配備確實比內銷版好
但是近來也有特例
例如光陽Nikita 3ooi的ABS版只限定國內販售

其實國內汽機車產業變成這副德性
消費者都沒有一點責任嗎
幾年前台鈴曾經從日本原廠進口TU250的整車零件在台組裝
結果卻被挑三揀四
後來台鈴不堪承受悽慘的銷量決定停產
結果現在卻變成極品
要不然就是換個車色就當成改款
還有更多人對和泰的不離不棄
只能說這算是台灣人特有的循環吧

玩過水貨重機後,再回頭看當年tu250的價錢,只能說台鈴真是太佛心.

能不能寫信給監察院? 檢舉ARTC一些不好的地方
來糾正糾正