阿不就問你被原住民殺掉的日軍到底是跟開路有什麼關係?
日軍石碑怎麼會變"流血流汗的台灣施工人員石碑"? 阿? 大濕?:laugh:

這次V頭找錯題目了，等著看好戲....... :laugh: :laugh: :laugh:

樓主你阿嬤的娘是誰生的 :tu:

噓!!!
小聲點跟你說...

樓主他阿嬤的娘有參加過五胡亂華+八國聯軍...

所以樓主他本身有幾十分之一的日本血統...

不歌頌一下小日本~他LP會癢癢的...

他的下一步就是...

中山高其實是日本人蓋的...
台一線也是日本人蓋的...
台南孔廟也是日本人蓋的...
反正都是日本人蓋的...
連A片也是日本人發明的...

e04!!!韓國人被日本人超越了...
整個太陽系都是日本人搞出來的...

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我這樣會不會被按紅十字...

媽!!! 我上電視了... :yeah: :yeah:

日本北的確給台灣規劃很多建設啦
留有不少功績和見證 但也造就了許多舔日的群眾

甚麼叫應該，歷史是用個人猜測得來的嗎？

http://www.taroko.gov.tw/TarokoPort...358101634_A.pdf

日據時代大正3 年（西元1914 年），台灣總督佐久間左馬太發動「太
魯閣蕃討伐戰」，意欲以強勢軍警力量，一舉殲服立霧溪沿岸的「內、外太魯閣
蕃」，大正3 年4 月起，南投廳長石橋亨，親自率領「南投廳道路開鑿隊」，自埔
里出發，經眉溪、霧社、三角騟、合歡山、關原（位石門山東稜下，塔次基里溪
畔，非目前中橫公路上之關原）、塔次基里溪、無名溪、魯比社、魯比合流點、
卡拉寶社⋯⋯，於同年7 月17 日開路抵達天祥（當時稱為三角錐山西麓倉庫地）。
此道路開鑿隊總共動用 300 名漢人苦力，60 名日警，利用原有蕃路之路徑，
配合炸藥使用，故效率很高，平均每日開路1.9 公里。
太魯閣蕃討伐戰於當年 8 月13 日結束，之後二年內，日警派遣「搜索隊」，
繼續清理道路，自埔里至太魯閣峽口，此為合歡越嶺道最初的路徑。此路線沿用
了十多年，皆做為警備之用，至昭和初年，立霧溪上游部落已被遷村至峽口，又
因原有路線上下坡度較大，於是改線經北合歡埡口（大禹嶺）、關原（目前中橫
公路之關原）、畢祿至卡拉寶。新路於昭和10 年（西元1935 年）完成，成為當
時相當熱門的健行路線。舊路合歡山至卡拉寶段則日漸廢棄。
民國 45 年東西橫貫公路（今稱中橫）的開鑿，係沿用合歡越嶺道大禹嶺至
畢祿段，因此前次調查計劃僅及卡拉寶以東路段。此次調查計劃則向上追溯至昭
和9 年之前，即大正3 年所開的合歡越嶺道原始路線。

..........中間略.......

『太魯閣蕃討伐軍隊紀念』－－（日）大正3 年11 月，下田正拍攝發行
.....
成千的漢人苦力�任補給品的運輸工作，在高山荒地仍與平地一般頭戴斗笠、
挑𤥢扁擔移動，而人工輸送線像一條縱列的螞蟻隊；(4)位於古道上的蕃社孫墨
克、卡拉寶、西拉歐卡夫尼被焚燒，濃煙�L天，蕃人流離失所，因飢餓而投降；.....
..........

此理蕃計劃於明治 43 年（民前2 年）4 月起實施，大正4 年（民國4 年）3
月結束。這段時間稱為佐久間總督任期內的「理蕃後期」，以武力掃蕩「北蕃」，
尤其是大正3 年所進行的「太魯閣蕃討伐戰」所動用的兵力最大，作戰範圍最廣，
而原住民族以武力保衛鄉土所付出的代價也最慘烈。這一期官方所動用的經費達
1,600 多萬日圓，而日本官方死傷人數達2,200 多名；至於原住民族的死傷人數
更是無法統計，僅知被沒收的槍枝共計18,000 多支。

阿就日本走狗，跟這種人還有什麼好說的

沒錯阿,連中橫誰蓋的都在騙 :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

大清時 台灣南北來往 主要走 南路 北路
老一輩人講話 還會講 南北二路
日本人把它改為 陸軍一號大道
就是現在的台一線

日本人把橫貫公路弄成汽車可行
可能主要為了鎮壓原住民
霧社事件採毒氣
蔣渭水向國聯指控
並與國聯代表在台北鐵路餐廳會面
(當時鐵路餐廳是全台最大餐廳)
印象中造成總督下台