卡美力雖然車高又肥,但是車高連同行李箱也變高,倒車時易被行李箱擋到..
車高把玻璃做大塊,整體看起來也很怪,像VOLVO 740 BENZ S320,反倒是BMW看起來比例較適中
其實ACCORD裡面是很寛敝的,只是不夠肥而已...

2.0L的車,車身只有4.5米,老實講有點小台,這種可能不合台灣人口味 :D T牌premio大約4.7了,後座還是有點窄,行李箱太長的關係

我買車也是希望

可以在後車箱整台放入公路車

之前我是把前車輪拆掉

再放入後車箱

可是怕對車架有點傷~


目前看到的結果大概是

進口RAV4優於卡沒力 :)

兩台車價都差不多~

還真怪阿~



如果一年平均開5000公里， 8萬公里才能回本

要開16年柴油車才能打平成本

那還真是漫長阿~

車不知道還在不在 :agree:

柴油車賣點不在於柴油汽缸,而在於柴油渦輪的動力!
柴油渦輪2.0的扭力相當於汽油NA 3.0~3.5。
大多消費者只會比柴油車的汽缸排氣量,但渦輪是大家不熟悉的成本,這也是柴油車無法普及的原因。

如果是原本需要汽油3.0~3.5的動力,改買柴油2.0之後,車價、油價、稅金統統省!
繳2.0的稅金就能有3.0~3.5的扭力,車價又比汽油3.5便宜,
買車時就立刻省下來了!根本就不需要等N年從油錢省下來。
但因動力相近,柴油2.0的保養費沒法比汽油3.0~3.5省下多少!


不管汽油/柴油車,就算汽油引擎到民間改裝加個渦輪,少說也要花個8~10萬!
改了渦輪以後,原廠自排變速箱又撐不住渦輪的扭力,所以大多還要再改成手排。

而原廠柴油渦輪的"自排"變速箱必須要能負載較高的扭力,
除了要增加渦輪的成本之外,又要再增加變速箱的成本!

因為台灣沒多少人需要NA汽油3.0~3.5(柴油2.0~2.2)的動力,把錢花在動力上會讓人感覺是給好野人!
Camry 2.0/2.4賣得很好,但Camry 3.5銷售量同樣慘兮兮,比New Mondeo 2.0柴油還慘...

所以,台灣必須要有1.8以下稅制的自排國產柴油車才有普及的可能!
最好是1.2柴油渦輪+自排,相當於汽油1.6~1.8的動力,大多數人都覺得夠用了!
但又只要繳1.2的稅金,這樣才更省! :D

歐洲一堆車廠現在都在玩1.6柴油，將來搭載自排變速箱之後，台灣應該就看得到了。

因為不管柴油汽缸是1.2/1.6/2.0,加顆渦輪的成本都差不多要8~10萬元。
(柴油渦輪可能因為量大,還比汽油渦輪要便宜)
1.6柴油若要有自排,這8~10萬元還是沒法依排氣量的縮減比例省下多少!

8~10萬元加在原本定價80~100萬元的汽油車,感覺不出車價增加多少,車價貴不到一成!

但8~10萬元渦輪成本加在便宜50萬的車,車價增幅一下就感受到了!
若1.6柴油自排變速箱的成本和2.0柴油相當,增幅會更明顯!一下就貴個2成以上!
原本50萬1.6汽油款變成柴油渦輪自排後,少說要賣到6x萬。可能要偷配備才能60萬。

這也是連歐洲都很少柴油1.6有自排的原因。

歐洲少的是自排...

VW柴油渦輪就不少自排(自手排)的!

比起其他歐洲汽車品牌,VW最早解決柴油渦輪+自排的成本問題。
這也是VW為歐洲賣得最好品牌的重要原因。

my god兄,雖然大家討論得很熱烈,可是如果您一年只有5000公里的用車需求,小弟認為您租車比較划算喔！不需要買一台車來折舊跟養車,尤其如果您家中有開公司的話,租車可以有效的節稅喔！

還有您如果真的一台車有打算開10年以上的話,還是建議原裝車.國慘車年紀大以後通常不只毛病多,怪聲音也特別多,因為組裝品質或是零件還是有一定的落差.

RAV4如果要完整安全配備,像是很多歐洲車的標配的話,不能選最便宜的車款,光是完整一點的安全氣囊都要2.4g尊貴版以上,要完整安全性的話您可能就不會認為便宜了.

VW為Porsche得賺最好品牌的重要原因。 :ase

朋友的小孩說: 頭又大走開, 頭又大走開啦~