我們的交通法規也是有規定不能鑽(同車道超車、並行)的。
只是..........警察根本不管。
有人跟交通部反映，
結果............
交通部說是警政署的問題，警政署說是交通部的問題。


是啊，可是政府一天到晚哭妖說人民不守法，可是又不拿出改善措施。
然後用人民不守法的理由再訂一大堆奇妙法規。真是好笑的邏輯。

是是是，開車的大爺都很守法，會有事故都是兩個輪子的錯。

話說..........我乖乖騎在專用道、優先道還是外側車道........
三不五時都會有不打方向燈就突然擠過來的汽車。
這樣撞到是我的錯嗎？

汽車怪機車不守法，機車怪汽車不守法；
警察為何不取締呢？
開單就有民代關說，被說政府搶錢；
民代說選民要求，能不處理嗎？
總言之，台灣從上到下，水準就是這樣。
真的依法取締的話，我看政府靠這些罰單就夠了，違規的人真的很多。

這是無解的啦!!
每個駕駛在下車之後, 都是行人.
行人不走騎樓(有時被不法占據), 不走紅磚道(有時也被不法占據), 但是就算騎樓淨空, 紅磚道順暢, 有人還是偏偏要走在慢車道旁邊的紅白線上.
行人等紅綠燈, 明明有紅磚道, 偏偏站在轉角附近的馬路上等.
行人闖紅燈, 隨意跨越安全島, 更是日常生活常見的小事.

這樣的行人, 自己習以為常, 他人也習以為常, 你教他騎機車開汽車時, 會自動遵守規則才有鬼.

可以考慮去一趟日本看看有多少機車在路上跑
然後再搭個飛機回來看看台北有多少機車在路上跑

所以咧？

你的重點咧？

:unbelief: 保持速度快接近路口就在那尷尬的幾公尺綠燈瞬間轉黃燈，那到底該煞車還是該衝 :confused:
衝黃燈，誰叫現在綠燈轉黃燈時綠燈不閃爍了，記得20幾年前綠燈轉黃燈時綠燈會閃爍。
目前只有一些路口有讀秒太少了！有些讀秒偏偏設計在黃燈那個小圓形裡字超小100公尺遠都看不清剩幾秒，那到底該加速還是減速 :confused:
實在是2266。

在市區幾乎一半的汽車駕駛不習慣在禁行機車道開車，國內的機車道很小或者沒有，不然就是人孔蓋坑坑洞洞高低起伏、違規停車、私人佔用等..造成機車在市區行駛困難，但機動性比汽車高所以常常在外側車道汽機車爭道時，機車因機動性高就會常以內側車道（禁行機車道）來行駛或超車。

住台北市的機車騎士，若有興趣可以做個實驗...


從重慶南路騎機車往北走，依照規範速限下騎約40Km/Hr...
然後快接到愛國西路路口時請注意，若您剛好即將過進方的紅綠燈前（此時抬頭已經看不到燈號了），您只能看遠處前方的紅綠燈號...

此時...

若剛好遠處前方燈號剛好變黃燈...
您可以看看，幾秒內馬上從黃燈轉紅燈了... 若以40Km/Hr~60KM/Hr的速度，能否來得及穿過該路口...?! :stupefy:

（這個燈號問題，小建反應給市政府多次了... 每次回答都說會檢討，然後依然沒下文 ）

臺北市有幾個路段皆如此,像跟敦化北路交叉的某幾條路.....

像八德路過建國北路到匯入忠孝東路那段,那個紅綠燈也很糟糕,可一個路口綠燈,下個就紅燈,所以那段我後來都不願意經過.

台灣有很多路段的紅綠燈設計都很糟糕,比如限速40-50,如果真以那個速度下行駛,可以沿途每個路口紅到底,可是拉高到60-70公里以上時,卻能一路綠燈暢通到底.這不是在鼓勵大家超速嗎?

台北市區的塞車,癥結的問題,個人是覺得在路邊停車造成的,其實可學學香港在主要幹道禁止路邊停車,上下車,相信台北市交通會改善很多.