"撲翼"式飛行器有成功的例子嗎?

玩具除外。

似乎要期待材料科技進步後，此類仿生機械結構才有實用性。

如果你的理論是對的話, 那一堆的國內外評論家如影評人, 食評人等都應該捲席舖了吧。
法國的酒評人也大多沒有自己釀酒。
法國米芝蓮的食評人也沒多少個是好廚子, 那麼被他們品評的廚子也應該說『有本事自己煮吧』?
你不知道批評也是意見的一種嗎?
不懂得接受別人的批評是不會有進步的。 :)

我相信那些影評人本身應該擁有豐富的電影專業知識、食評人擁有豐富的餐飲專業知識、酒評人擁有豐富的酒類專業知識...

而這邊批評的鄉民哪個擁有豐富的造船、推進器專業知識？

從這篇看得出來
台灣真的有很多人喜歡賣弄自己的專業，以批評別人的努力為樂

吳博士是好樣的，希望他繼續在國際舞台上努力為台灣爭光

之前舉的例子,不在說明"撲翼"式飛行器
而是說明,彷生設計應用在機翼上成功的案例也很多
Airbus 340以上的系列翼端上翹設計,全來自彷生


鷹類在高空滑翔時,翼端羽毛會翹起以導流使飛行更穩定
目前被廣泛運用在新式機翼上

我有.....豐富的看"非常迪斯可"的知識

前幾天才看到莢艙式螺旋槳推進器...
免方向舵了...
配合船頭方向推進器..幾乎能原地旋轉...
雖然還是有缺點啦...

雖然..我不會做船....
不過...我知道...
同樣的技術在小尺寸跟大尺寸上會有很大不同的結果.....
金屬強度跟阻力..就是很大的一個問題....

嗯！我的想法是，玩具既然已經可以成功了，那麼只要材料科技OK，總有那麼一天的。

學院總要走在實際應用的前面...

winglet的作用不是減少渦流產生，降低阻力
從而減少油耗增加航程嗎?
我不知道跟穩定性有關係耶

這個小翼設計不是讓機翼更穩定，而是會產生微小的上下振動，會有類似撲翼的效果，長途飛行可以降低油耗∼∼

在海上船還是不要開太快.有些浮木跟水平面一樣高.跟本無法察覺.近距離看到也無法剎車

小船撞到體積大的東西人會飛出去.大船是沒感覺啦