一次得到好多名稱
太感謝了 :)

應該叫上管馬鞍包
馬鞍包一般是裝在後貨架上面，跨在貨架左右二邊的那種叫馬鞍包
你說的那種應該是裝在上管用的馬鞍包，小小一個才對，也是有人裝在龍頭上面

另外上管就是你下車時在你跨下的那根就叫上管

閒來回回 .... :like:

1. 重心往前傾的腳踏車 ??
應該說是騎乘姿勢為前傾的腳踏車 . 較為正確

又 . 腳踏車一台10幾kg . 對比正常人體重50kg以上 ... 空車的前後輪配重比例並非重要
重要的是能提供人體良效的騎乘姿勢 . 對應在車種擅長的騎乘場地
人車一體之前後輪重心的配置 . 也在該目的之下

2. 長程騎乘會全身痛 = 正常
若是短程騎乘也是如此 .... 那應是長久欠缺運動 . 身體不習慣 + 肌力不足所致
會痛是好事 . 表示有運動到 . 體能正在進步

如羨慕鐵馬玩家們寬大的背膀 . 因肌肉結實而更顯纖細的腰部 . 粗壯的腿部
就是要去操到痛 . 才練得出來

3. 騎乘姿勢的學習分兩種
一是透過外因 . 如Google搜找的知識 . 或車友的指導
二是讓身體於操練中 . 不自覺習得該項技巧 .. 身體會下意識自我學習而不自知
當然 . 兩項一起來會更好

4. 若是背痛得實在受不了 + 確定是因彎腰騎乘所致
可以犧牲些許踩踏效率 .... 放低座椅 . 並做座椅前移調整
如龍頭有抬高機制 . 也可抬高
慢慢練到背不痛後 . 再回復踩踏與騎乘效率的最佳調整

或是從小折練習開始

5. 興趣是最好的導師 . 有興趣 . 不怕騎不好

參考 :)

提到疼痛
這期的BICYCLE CLUB主題就是談這個 一本才99..挺划算的
但是對於背痛的問題
除了騎乘姿勢外
無非是加強肌力的訓練

再請問大家一下
關於抽車的問題
我目前是騎6速的小車
最大的齒輪比是
46:14
結果每次一抽車的話
大概踏過兩、三次
就幾乎踏空了
最近在看車
準備買台小折
由於經費有限也只能買六速的g牌
此車最大齒輪比是52:14
這樣的齒輪比對我的抽車
會不會也是踏個五、六次
也開始空踏了呢？
謝謝

抽車我不是很懂啦
只是為何不考慮26大輪的咧
至少比一班小折耐踩吧

的確是看書比較快也比較正確 .... 許多網上討論 . 只能沾沾皮毛而已 . 東一點 . 西一點 . 又雜又說不完

連運動後的營養補充 => 肌肉增長的飲食
很少在網上的腳踏車討論中看過

專業的腳踏車雜誌應該會述及運動領域的飲食知識 . 且比較詳盡


46:14與52:14的齒比在同輪徑下 . 差異並不大 (以單速論 . 因沒看到變速機構實物)
如是小輪徑換大輪徑的車 . 輕踩還是重踩的差異才會明顯出來 .... 但是會趨向重踩而不利爬坡

既然有小車一台 . 不如選購26"產品
日後覺得6速不夠使用時 . 再來升級變速系統
大輪小輪車各一 . 也不錯 ... 我就是這麼玩的



參考

謝謝大大的回應，的確，缺乏運動真的做這也痛，做那也痛，家附近就是山路，一出門就得爬坡，不然就下殺，都沒平面的路可踩，身體還沒熱只能推車上坡，但下坡又不敢快，真傷腦筋•

客氣了 :shy:

原來是上坡之故 .... 那可以試試讓背部最輕鬆的抽車法

首先把檔位調至比較輕踩許多都沒關係 . 避免腿肌沉重用力
屁股離開座椅並前移 . 身體保持接近直立 . 雙手不必撐或拉把手 ... 能保持身體穩定就夠
各種動作不必如上述所說的刻意要求 . 感覺自然輕鬆就好

如姿勢良好的話 . 從側面看 . 人的姿勢很接近小跑步(跑步是慣用的人體姿勢 . 所以效率高) .... 足部還帶點跳躍感

足部跳躍感 = 左腳踩到底後以腿肌彈力跳一下 (感覺輕微的跳 . 而非刻意重重的跳)
右腳順勢提高 . 用身體重量踩下去 . 到底後再以腿肌彈力跳一下
然後左腳順勢提高 . 用身體重量踩下去 ........ 以此循環至抽車結束
左右腳的運動路線 . 不必刻意要求劃真圓

這樣的抽車法不同於左右腳運動路線劃圓 . 以求持續踩踏慣性的方法
而是以腿肌彈跳的力量 . 去回收踩踏至底端的抗力

因為 . 走路是人類最常用的移動姿勢 . 天天都在走 . 當然效率高
人腳最擅長的腿部運動不是劃圓 . 而是鐘擺運動
不僅如此 . 我們每踏一步 . 腳底的足弓都彈跳了一次 . 而多少回收了一些向上動能 (提高身體)

擅用鐘擺運動 . 踩踏模仿走路 . 以腿肌彈力代替足弓彈力 . 不刻意要求踩踏劃圓
對於手 . 背的負載將會減至最輕的程度
對付長程上坡 . 也是很好用的
但非追求速度的抽車法


我是不拘泥於那些流來竄去的騎乘技巧 . 加減寫寫 . 不一定正確
參考啦 :)

蛤？屁股一離開座椅，車就不穩，沒安全感，我那台有變速的車，還真不知如何在左右去調變速呢，原來騎車才發現有這麼多學問•