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- - TOYOTA的行銷，真的在台灣吃的那麼開？
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這樣的指控很嚴重喔， 希望你能真正提出來台規比日規/美規車 在『最基本有關操控安全的懸吊、車身剛性』到底有偷料在哪裡的證據， 這樣的指控很嚴重喔，弄得不好可是要吃上誹謗的官司的， 小心小心！ |
引用:
我也覺得是某些因素因為消費者自己造成的，如果說消費者拒買沒氣囊操控差的車子，自然車商就會裝配氣囊了，不過真正推動還是得靠ARTC來推動國產車撞擊測試，並且公佈所有的撞擊結果∼∼ 目前看得到比較敢拿撞擊結果出來秀的，大多都是福特的車系比較敢，可見得福特對於自家車體結構相當有信心，不過我覺得國產柴油Focus對於氣囊降成本降過了頭，使得本來對Focus相當有利的一個條件消失了，雖然這批國產車的引擎是整顆歐洲原裝進口的，上面的一堆零件還是日本電裝的，包括連發電機都是，但是我覺得還是誘因不夠阿，少了DSG自排跟多氣囊∼∼ |
引用:
雖然業界不同，不過我必須說實在話，當了業務才實實在在的體會到， 「良心是什麼，能吃嗎?」 不是我黑心，而是真的被客戶逼的... 盧半天，就是價格第一 :unbelief: 其他什麼的，根本沒人在管的， 人家只管妳便不便宜，才不管你東西設計哪裡值錢。 :think: |
引用:
謝謝您的提醒 :) 這樣說的確是太過聳動，因為我並不是什麼專業的車輛測試人員，也不是各大車廠中的研發人員，這樣的指控的確是over了一點 但是以目前幾個測試的媒體所言，台灣的TOYOTA的確是免不了這樣的嫌疑 當然，其他車廠或許也有這樣的嫌疑，只是沒有被提出來公開討論罷了 |
講來講去
台灣人老愛講帶有負面意義的品牌情節 但是反過來說這其實是廠商長久耕耘品牌的成果 品牌這東西不是一天兩天的事 東西爛顧客不喜歡品牌弄在久人家還是不理妳 只能說國外廠商有遠見 把品牌當作瑰寶看待 而國內廠商短視近利 整天costdown貪眼前財永遠也不會有啥自己品牌的一天 然後三十年後還是再說人家有品牌情節 還是只能幫人代工 (抱歉廢話一堆相信大家早都知道，純發洩抱怨...) |
在我年輕的時候，大約是20歲上下時，我也不屑toyota的車子
所以當時跟女友合買了fiat punto…但是，這部車的高維修率和固障率讓我吃盡了苦頭 退伍後開不到十萬公里就以不到五萬賣掉了… 出了社會後，我不再熱血，我要的只是一部車子…讓我可以放心開在路上，不用花太多錢 所以我選擇了toyota…至少到現在近20萬公里沒有讓我失望過 甚至在我開過的五部車中這部讓我最為滿意… 我不曉得反toyota的人年紀多大，當然我相信用鍵盤開車的人佔多數 以為看過幾本汽車雜誌、聽別人說過、或者只有坐過車及開過幾次車的人就以為了解車 錢難賺，年輕人有夢想很好，但是我只是一個小小的上班族…所以我對toyota很滿意 這周我老闆也買了toyota…也是受不了他的saab了… |
日本豐田比較厲害吧
市佔率50% 單是日本豐田旗下就58款車種 還有大發subaru VW宣示要超過豐田 只要豐田跑哪投資 VW一定陪到底 本田也很強阿 世界最大引擎廠 旗下還有飛機 遊艇 賓士最厲害 旗下有歐洲航空防衛及太空公司 (空中巴士的母公司) 德國政府也是股東之一 將在2012年推出觀光太空船 每年招攬15000名觀光客 |
引用:
什麼客戶都馬有 不過什麼業務也都馬有 :unbelief: 以前的工作有個客人是做某進口車的業務 賣一台車賺20萬...... :jolin: 我想: X的 真有那麼好賺嗎 :confused: 我也來去做業務員算了 :stupefy: 不過他也有說 有些客人一問完價錢後 先殺個10來萬再說 然在說什麼配備有的沒的 都要有......哇勒 乾脆老闆妳當好了 :flash: |
引用:
因為很多人只買一台車 而選擇的最大原因一定是"信心" 這個時候品牌形象就很重要了 而"車款"...我想還沒有比"售價"來得重要 當然樓主的問題在於行銷 但我想toyata這麼多年的成績並不只在於行銷上 因為他們已經建立起品牌的"信譽" |
其實很多人買TOYOTA車的原因, 就是故障率低, 省油好開, 對於不想花金神在車子上的人來說, 這就是一部好車的定義了!
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