那就先請您評估看看從台北開一條捷運線到機場要花多少錢, 然後使用率會有多少.

開專線當然是比較貴，但無論如何，大眾運輸交通路網是一定要連結的，

尤其是國際機場，就算不開專線，也要想辦法連起來，

可是看看高鐵，桃園站也不能與機場直接連接，這......

就讓我再喊一次:偉大的台灣人民，萬歲.....

其實市政府站到永春站也很短的啊...
民權西路 雙連 中山這三站之間的距離也都很短...
站與站之間走不到5分鐘就到了:jolin:(在中山站等車都可以看到在雙連站停靠的捷運頭燈...)

這種議題讓我很想回一大篇文章...
小弟大學土木系剛畢業..現在改念資工ing :laugh:

簡單的說,所有的問題背後的原因都很麻煩棘手...

1.SPY大大問為什麼機場跟高鐵沒連起來:
因為這種距離太近了,那是捷運該做的事,高鐵本來就不該在桃園設一個站
(所以不是要不要在機場下面設一個高鐵站的問題)
捷運將來會有機場那一站...
而且那的確不是一個市長可以管得到的地方,也不是市長可以主導的

2.GT500大大說公車業者會沒生意可做的問題:
公車業者要多去開發邊緣路線,將捷運到不了的地方做延伸,國外行之有年

另:並不是一定要有專用路權的才能叫做捷運系統
在國外有"公車捷運"這種系統,用特殊計算過的紅綠燈時間差
來達到跟捷運近乎專用路權的設計

3.歲月大哥提到台北捷運那時還不是問題一堆..直到阿X上任才解:
說時在這種東西政治化就沒完沒了了,
歷屆好幾任市長才能完成的,況且要這樣說的話,這幾個念法律的市長應該都不太懂土木
只有目前某位副市長是土木出身的(傑出校友 :laugh: )

4.SPY大大說,我認為高鐵是應該建，但為何不能將主要交通網給連接起來:
幾個理由,沒地,沒錢,產權複雜....如果像對岸那樣的話應該會很好辦事

5.迷路大大:
您可以去www.dorts.gov.tw看一下,未來的計畫是在光復南北路上有另外一條捷運...
環狀線也在計畫之內...就看北縣有沒有錢蓋...還有一些小小的工程問題

6.對於SPY大大說"唭哩岸"這站有沒有必要?
答案是其實那還算標準...只要兩站距離大約1公里的情況下都應該設站
理由是,一般人行走約500~700公尺之後就會覺得行走距離有點遠
若提重物的話約400~500公尺會覺得累,因此兩站距離約1~1.6公里都算合理
如果沒有那一站的話肯定會被罵"捷運設計不良...."
而且...最近的兩站不是唭哩岸...是板橋跟府山....才約800公尺...

7.機場捷運國外有我們沒有?
沒辦法...某集團財務狀況不好...不然現在差不多蓋好了吧...
(這我就也沒啥好回答的了...)

上過課會知道這些東西有多好A錢,但也知道有多少技術性問題
你想得到的一定都有人想過,只是要不要列入考慮的問題
技術類的問題歡迎提問...我會努力找課本的... :agree:

PS.上過幾門課,都是業界以及工程界的長輩上的課,不是只有學校教授的紙上談兵喔~ :shy:

既然是國際機場對外交通當然要夠方便
不然國外觀光客來台灣要怎麼辦
機場對外交通要考慮的是國外觀光客來台交通的便利性

:flash: 反對！
明德站附近有多少住戶你知道嗎？
這附近的住戶不會少於石牌喔！:flash:

請這位大大以後要回答大家的問題要注意態度
最好是先說.
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讓開!! 讓專業的來:laugh:


感謝這位大大在此分享他的專業

反對啥....?
你講這些的我都知道阿 :ase

高鐵本來就不該在桃園設一個站!?
桃園縣人口加一加也有200多萬人
台北捷運也沒連接到桃園..........
到是板橋台北站距離才近~
桃園不蓋的話至少捷運連一連~
別讓200多萬人還要擠中山高到台北坐才是~

不對
設計成台北板橋都有站的用意是,會有 台北-高雄 或 板橋-高雄
這樣的設計,讓到台北的旅客不會全擠在台北轉乘
有雙站的設計的考量(其實你要說連板橋也不該設站也可以,的確也沒雙站的必要)
不該出現的是桃園站,應該要設計成讓桃園的旅客搭捷運到板橋搭車才對

未來的確是台北捷運會一路通往桃園沒錯阿...

小弟在南桃園念了四年書...回台北家真是累人...