我現在主要騎車 偶爾開車 也是幸好沒有那位火星來的仁兄這樣的沒地球常識
開車我一律開內側 除了要右轉
四輪已經有專用道了 就讓大家都好過一點吧

不管是汽車機車啦,車子沒錯,錯的是"人",開車的罵騎車的,騎車的罵開車的,結果勒,還不是小白汽.機車到處跑,凡事多替他人想想吧,交通自然會改善 :) 不過勒,如果大家能替他人著想,應該不會有這個主題吧 :stupefy: :stupefy:

嗯~~非常好的概念~
我最近常常騎復興南北路~時常會發現一個狀況
四線道的路
內側二線快車道完全沒車
所有的車都擠在外側的慢車道
原來是內側的車道前方都會被要左轉待轉的車停住
所以一堆汽車索性就全開上慢車道
加上原本就常見的計程車和公車~
苦的是一般騎機車的人
看著左方空曠的道路卻不能騎~
再回頭看擠到不行的道路~
無奈...... :jolin:

只要機車願意全面退出人行道、騎樓，在路上要爭取什麼路權我都支持。

既得利益者的自私心態 :think:

在台中恐怕就行不通了.....

內線往往是左轉待轉道，直走內線，一不注意就卡死了......... :stupefy:

以前不常開車,所以不清楚機車對汽車的影響.
現在常常開車時,那些要超車的機車3不5時從機車到開到內車道,我就得踩煞車一次,踩到後面實在是杜攬的要死,想要加速,就一台機車跑出來打一下招呼,根本沒機車會回頭看後面有沒有車. 不過我以前騎機車好像也是那樣.....:D

煩請自行研讀道路交通安全規則...
連快慢車道都搞不清了喔？

拜託一下...臺北市很多地方是沒有慢車道的。
而且，機車可以行駛最外側兩線的車道...
如果沒有快慢車道之分，就可行駛兩線快車道。


另外，很多有劃分慢車道的地方，幾乎都被停車格所佔據，不到30 cm.的寬度很難令人信服是一線車道...這個問題才比較嚴重吧？
再者，大型重機車的路權問題，小弟支持以排氣量來區分，不過有必要再詳細研擬配套方案。

我覺得台灣人口密度太高, 一些國外的交通規則與設施恐怕都不適合台灣的環境. 回台灣我從來沒有開車過, 只有騎腳踏車. 在馬路上自己也能體會那種車多人煩心躁, 不知不覺就會越來越火大的感覺, 所以種種的違規, 我想也有一部分是環境的關係.

小弟個人的淺見是, 如果能大幅度的加強公共交通, 不論是分布的站點, 或是運輸本身的品質, 提供更舒服的使用環境(冷氣, 更多的班次, 更準時...) 還有總站能連結巴士, 電車, 火車之類, 讓轉車更為方便. 同時提高自有車輛的使用代價, 買的也貴, 繳的稅也貴, 加油也要付汽油稅, 停車要付費(譬如說國外的投幣式, 或室內停車場, 或買停車證).

以上只是想法啦, 基本上就是集中人流, 還有減少其餘的私有交通工具, 把道路空出來. 然後政府可以慢慢城市規劃, 更有秩序的道路也會提高公共交通工具的效率.

先搞清楚有沒有”汽車慢車道”這種名詞，只要沒有標示”禁行機車”，機車也是可以其道慢車道的。

我還是第一次聽到所謂的”汽車慢車道”這種名詞，是你自創的嗎？