時速60~80應該是在二檔(熱血一點)，一般車此時的加速力道約在0.15~0.2G(加速度單位，乘上全車重就是推力)，而煞車系統都可以將輪胎完全鎖死，ABS作動時，減速度約0.8~1G，故可得知煞車力還在這之上，可能會設計到1.5~2G左右(再高反而太神經質不好用)

所以，全力踩煞車+油門還是可以把車煞停，煞車距離不會多太多 :) (可惜我今年離開車界沒車可以測試了)

而推力接近1G級的自排後驅車(FR)，在完全踩著煞車催油時，後輪會空轉但車身不會前進，因為車頭比較重，所以前輪摩擦力比後輪大。沒試過後頭比較重的暴力自排車 :ase

大馬力手排車千萬別這樣玩，離合器必掛，搞不好連車都開不回去 :laugh:

1. 一定保持安全距離
2. 先輕踩確定究竟是油門或是煞車
3. 再慢慢踩下去

這是撞掉兩隻白鐵保險桿之後 $%#@! 的一點心得 .

油門跟煞車分不清楚真的滿危險的~煞車踏板已經特意作的比油門還大了
這樣還分不清楚就滿扯的了

看習慣吧...

例如自排車我可以左腳煞車、右腳油門控制的非常好。開手排車時我也可以做到左腳控制煞車然後右腳油門（不須換檔的彎），或是右腳控制油門和煞車然後左腳離合器。不同的場地不同的分配方法。

唯一做不到的是右腳煞車，然後左腳油門... ^^"

只要駕駛有辦法完全不出狀況, 基本上高興怎麼開就怎麼開...
我個人對現行的踏板配置沒有意見.

快笑死了...
這個設計已經經歷數十年，
全世界數千萬人在使用的東西，
因為少數人個人的疏失而被評是"很蠢"?
果然是批評別人比要求自己還容易呀~

因為一開始是學手排車，我覺得這種設計也沒什麼好奇怪的，

同一個車型有可能有同時有自排與手排的配置，

如果自排車跟手排車油門與剎車的配置不一樣，那一定很危險(習慣是很可怕的)。

我自己開山路的時候(自排)試過用右腳油門，左腳剎車來開，發現有一個很嚴重的問題，

當你椅子的包覆性不夠的時候，你用左腳採剎車，因為慣性的關係，你身體會前移、滑到前面，

此時如果你右腳沒有從油門上移開，油門就會被你多踩一點(因為身體前移了)，這樣更危險！

不如以左腳為支點固定身體，右腳同時控制油門跟剎車比較妥當。

如果分別要左腳剎車右腳油門，我覺得也不是不行，不過車子要多一個功能，就是當你同時踩下

兩個踏板的時候，油門自動失效只剩剎車...這樣應該就沒問題吧。

意外
很多事發生都是意外
有人鞋子會卡到油門
你相信嗎
還有腳踏墊
有時候也是會卡到的

上下班是手排車 ,
假日全家出遊是自排 ,

剛開始手自排交換開 就花了幾個月適應 ,
可不希望連 油門煞車踏板 都變 , 粉難適應的 ,

不過速克達跟檔車也常騎 , 感覺騎檔車比開手排車複雜多些 , 因為煞車有分前後 ,
真想不到 , 卡美竟然一年內就完成四輪自排換手排 兩輪速克達換檔車 ...

F1 就我所知是都有耶，看車手的習慣
WRC 我就不清楚了



其實不少自排車也有做低速檔的設計
下坡一直踩煞車其實有點危險
萬一過熱就失去制動力了 :stupefy: