An-225後方無法開啟,安通諾夫的說法"An-124使用率遠高過An-225" :D

嗯 那同樣道理 toyota altis 也比 法拉利好 因為市場佔有率高


那也可以說 747F 比 AN-124好囉 ??

AN-225全世界就一台 就算一堆超大型貨物的運送需求需要225 使用率他還是輸給 224

我是不知道啦 上次看到 225來送貨 可是17台板車才把東西運完

124 倒是沒碰過超過5台板車

= =

聽你在虎爛

客機的進氣道這麼短，根本沒有機會發生氣流剝離，就算是真的是高攻角飛行，進氣口的氣流條件也和在跑道頭最大推力起飛時沒兩樣，最好是會和你講的一樣啦

連在位在飛機下方或後方，聽者不同角度聽到的引擎聲會不同這個常識都不曉得，你真的有去機場看過飛機嗎？

那請教你為何1994年華航A300會在名古屋墜毀?

名古屋空難和你虎爛有關嗎？

沒時間和你瞎扯 :D

可是你卻有時間到處偷圖以及虎爛.....................

軟體的問題 跟380飛行表演有關??

空巴就算沒腦袋 要讓客戶相信那個bug修正好了 也會用A300去實際展示

誰會想到用380去證明他把300問題修正了??

換成是你 你會認同??

不過華航倒是對這件空難相當重視,小弟去考試也是考名古屋空難,當時A300軟體的確產生控制權爭奪的狀況,不過這也是駕駛員頻頻出錯所導致,最後在重飛模式下失敗墜毀收場

我想樓主的意思是，
華航名古屋空難雖然是操作與軟體衝突導致失速墜毀，
但現在展示A380在低速高攻角的飛行能力，
意在顯示A380可以避免這種失速現象的產生。
（個人看影片覺得是高攻角飛行沒錯）