請問卡鉗,碟盤,煞車皮,有哪些國產的好貨呢? 還是煞車系統只有Brembo可推薦呢? 謝謝.

AP, Alcon, Endless這些都不錯! :agree:
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也都不是國產的! :laugh:

X東技研好像有出吧! 有到對向6活塞, 他們自己的車也用,
效果應該是有, 外觀設計就...... :stupefy:

升級煞車最忌抓龜走鱉, 通常就是換卡鉗開始,
其實好一點的來令片就可以有明顯的煞車性能提升,
國產我推薦AAI. :)

請問流用Lan Evo的, 是指煞車總泵嗎?
還是GALANT原來的煞車總泵就可以推的動F50等級的對向四活塞卡鉗?

因為在網路上有看到brembo F50等級對向四活塞卡鉗+320煞盤完工價$30000..
很是心動說..

嗯!看過Civic TYPE-R NA就覺的2.0 Turbo 275PS好像也沒什麼 :stupefy:

是的! 流用Lan Evo IV以後的煞車總泵.

Galant原廠的, 只能說堪用而已......

這個價格還不錯! 不過記得煞車總泵一定要一起改! 不然一踩煞車就會發現比原廠軟.........
我一個開雅歌的朋友就遇到這種鳥事....... :jolin:



高轉高馬力的代價很大, 不但拉轉需要時間, VTEC凸輪軸轉換時扭力大幅下降犧牲也不小!
畢竟NA就是靠活塞運動產生負壓吸氣.

275ps是為了因應美國?期環保法規,
大部分日本的增壓車種解除一些封印後, 都是直上300ps....... :flash:

我覺得車子還是需要看每個人自己的需求,
像 CIVIC那種車也是有改的很棒的馬力也
不小(以NA來說),還有 EVO我也有開過,但
對我來說實在是車比人兇丫....(小弟不才,技術還不到完全控制它的程度!!)
再來說到大cc數的,令我印象深刻的M5雖
然是舊款,不過那2.3.4檔的爆發力實在沒什麼車可以比擬!
總之,看自己的需要是在那裡,再去做改變,但最重要的還是量力而為啊
不要到最後"玩車的變成被車玩"那就失去原本的意義了

其實我也懷疑我有沒有必要在我那未改引擎的Galant上改裝這些...
可是煞車比較利開起來總是比較安心..
不曉得再加上Lan Evo的煞車總泵還需要追加多少銀兩?
來去找找看囉...

所以, 先換來令片吧! :agree:

***長每次談到車子就一整個精神百倍...

真不愧是78區翹楚的***長...(還有***司令跟***軍團長 :laugh: )

NA & Turbo 各有各的改裝走向..看個人喜好啦!!不能這樣比較....
我家K6 是改B18c-R...也是想替另一台Virage 換4G63 引擎==肖想中啦.........