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引用:
我是說既然都超速了，還會在乎右側超車違規嗎? |
其實路權是大家的
每個用路人的目的都只是安全的回家 台灣用車比率超高 如何讓道路流量提高更是重要 讓大家節省行車時間更是每年春節交通部最大的目標 至於塞車的原因其實很早之前我就再站上提過了 主要是由於未淨空超車道的原因 至於每台車輛表速不同的更是引起網友爭執的原因 其實引響表速的原因很多 甚至購車後自行更換輪胎也會引響 |
引用:
這是個非常要不得的觀念,內側車道一定是拿來超車用的,全世界都是這樣規定的,有種你在歐美國家由右側超車看看,保證你會拿到一張價值幾萬塊的紅單,包括台灣內側車道也是超車道,只是台灣從來沒有嚴格執行過,那是台灣的警察對法律不熟又只會打蚊子~~ |
引用:
在歐洲車子超速警察反而不太會抓,除非是特定必須減速的路段,速度開的快有助於高速公路淨空,不喜歡開快的人或是車子開不快的人就會自動閃到外側,在歐洲被嚴格管制速度的只有大型車輛,他們的最高速限都不會超過90,這也是對的因為它們一旦出事影響太大,可惜台灣警察不敢抓,那邊的小客車大都開160,如果你是名車開兩百人家也不理妳,肇事率也不見得比較高,可見得速度不是肇事的主因,開車習慣是否良好,大型車輛是否有受到嚴格管制才是主因~~ |
引用:
在一般道路開太快確實不應該,我也親眼看過幾起車禍就是因為塞車加上亂鑽引起的,所謂的飆車族通常都是以南部居多,而且他們的車都是重改的,一部喜美有可能改到有四百匹馬力,不過仔細看看車禍的原因,通常都是不守規矩引起的,當然飆車族也佔了裡面的一部份,只是我們談的不是飆車,只是在高速公路內側車道是否應該淨空,兩者似乎有很大的差異性,如果在高速公路超速就稱為飆車族,那歐洲每個駕駛人都是飆車族了~~ |
其實我也是被"沒有人規定超車一定要用內車道"這句話氣到才發言的
是沒規定超車一定要用內車道 所以我都更大卡車一起跑 至少這些職業大卡車駕駛比起自私的小客車駕駛專業多了 是沒有人規定超車一定要用內車道 但是要用內車道超車一定是外車道有車 甚至整條路有2台車以上並排 請問這時不從內車道超車要從哪裡超車 難道會有人閒的沒事外車道可通行還硬要從內車道超車 回答這句話簡直就是轉移焦點 甚至是幼稚及自私的回答 |
因為對方超速是違規就不讓道的人,觀念是錯的,因為不讓路自己也違規了,不比超速的人高尚,而且國外的駕駛觀念就分的很清礎,違規有兩種,一種是不侵犯他人路權的,例如未帶行駕照,改裝車體,噪音過高,以及超速,這種違規只等警察去取締,不關別的駕駛的事,但是侵犯他人路權的違規,也就是闖紅燈,行人穿越道不禮讓行人,單行道逆向行駛,以及霸佔超車道不讓人超車者,這種不但罰得重,而且事故需負全責,人人得而唾棄之.
當然很擁擠時還嚴重超速,也有可能被判危險駕駛,這是因為對方已經無路可讓,開快就代表亂鑽,否則像日本很多高速公路限速只有80km/hr,但只要路況好,開100km/hr以上彼彼皆是,連警察都懶得管 |
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"大型車輛是否有受到嚴格管制" 這的確是重點中的重點 希望台灣也有機會朝向這進步 |
引用:
不過很多時候 你所謂的"職業大車(卡貨客車都算)"常常是肇事主凶 這種事情尤其會在三線道的中線發生 因為中線是大車超車線 只要速度低於大車 就是喇叭加閃燈伺候 上個月就遇過晚上我中線開120 後面的大車一直閃燈加喇叭 逼的我往內側靠 這類情況 比起表速110的內側車駕駛 我認為那些大車完全不專業 因為出事風險絕對是大車這種行為更高 我想這不是個案 是在高速公路上非常普遍的情形 所以前篇也有網友指出要嚴格控管這類車輛才是重點 |
引用:
你說的"很擁擠時還嚴重超速,也有可能被判危險駕駛,這是因為對方已經無路可讓" 這才是台灣最常見的吧 尤其是南部雙線道或是北部幾個超極易塞的路段(新竹 楊梅 中壢 以及更北的) 容易常常發生很擁擠的狀況 至於你說的日本 怎麼跟我看到的情形不一樣 我看到的是 高速公路速線80 而且也只剩一線道 每台車卻都是規矩80左右定速在開 前後距離幾乎都保持超過六個車身 所以司機大哥也說在日本開車很輕鬆 |
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