有時在羨慕南韓經濟突飛猛進的時候
回頭想想我們自己的政府、還有自己到底做了什麼？
在金融風暴那段期間
南韓的工運是被南韓政府用催淚瓦斯以及橡皮子彈收拾掉的
台灣政府敢不敢？
一個台X銀民營化
媒體政客趁機作亂
政府也沒有LP收拾這些

而當初三星轉型可是裁掉了將近一半的主管
上街頭是吧？
鎮暴警察直接就開扁
三星、現代重工是不折不扣的大財閥
是社會資源不公義的典型代表
但同時也是怪獸級的企業品牌
羨慕的同時我們問問自己：是否擔當的起這樣的過程？
台鐵要改革
就得痛定思痛
像是前面幾位網兄所言"砍掉重練"
要你認真工作不認真工作
上街頭抗議爭取福利倒是跑第一
這種企業會有競爭力才有鬼

如果是台鐵的話
可能會虧更多的錢
然後冗員更多
誤點更久
事故更多 :laugh:

沒錯...國光客運除了舊有國光號外,新買的大宇國光號品質就有差:jolin:
但我還是坐國光客運為主~
台鐵以往就在賠了,七十年代台汽好像還是賺錢的...

我總覺得很多人都在神化郭台銘...

他的經營模式用在他的事業成就很好，可是不會是萬靈丹。

台灣似乎總是這個樣子，每隔一段時間就要捧一個經營之神出來，把他視為無所不能，認為所有的人都該跟他用一樣的模式做事才會成功...

你們敢讓政府用公權力來處理嗎?

你們可接受資源權力轉移栽培一間企業嗎?

請問你的資料從那來的?
東武?西武吧!
西武前老板 堤義明 也不是破產
他是因為內線交易、做假帳被捕
跟鐵路經營根本不相關
日本前幾年的鐵道本業大多還是賺的
只有少數幾家是虧的

堤義明 是因為個人、家族持有西武等集團股票太高
違反日本法律
先做了假報表
而後又怕被查出來又做了內線交易
最後東窗事發
而且西武集團的土地也不是JR的祖產
是 堤義明 依他父親的遺志花了20年買的
跟JR的祖產有何關係??

日本JR民營化是很失敗的?那裡失敗?
要引用消息也請先查証一下

請問台汔改制成國光客運算不算?

別忘了,奇美醫院的前身是績效很差的前省立逢甲醫院
因為差,所以才給奇美集團整頓

大宇車是亞洲的...
有車就好了...
如果買歐美車很貴但是得不得漲車票....
所以日本和韓國車保養還可以....
韓國車品質問題是在台灣打造車身做的，我看過韓國車網站跟台灣不同，國光有二家打造車身一家是唐榮另一家是成運....有二家打造的不太一樣，車頭是一樣、車身不一樣也有多幾個....

MCI不錯~

有一次還報過大宇國光號車尾起火冒煙,才二年而已:jolin:
以往台汽用灰狗就有差了,耐用期很長,那些最舊款的國光號還不是好好在國道上跑(我看過的國光號型式好像有四五款(新買的有二款)
新買國光號引擎聲大,車震也大,就算台廠組裝,很多國道客車不也一様
韓製的車品質實在有疑慮..不是有車就好...看看台鐵自強號:jolin: