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引用:

作者莊可愛

S2000很快呀, 軸距短好彎呀 ,前後比重50:50也是學BMW車呀
BMW 325Ci跑的又不快, 又不輕, 我沒高估他
除了速度, 我認為比S2000好操控,循跡性好
如果你只堅持比速度, 我沒話說
S2000是好車, 我沒說它不好, 世上也沒完美的車

我較奇怪的是你說什麼就回答你什麼, 我問的你都往其它說去
LOTUS ELISE, Opel Speedster 這應夠跟S2000比吧
我突然覺的我一一解答您的問題好像都多餘的??

渦輪F1時代我回答您了, 您又不提了,其它問題太多了

右駕要用左手排檔,開了這麼多年的車很不習慣, 何況EVO不是慢慢開就可以,
如果你覺得你很行, 歹勢, 我沒那麼厲害

9-3 Aero跑山路?我想想日本前驅車Integra type R或是Accord EURO-R可以當對手吧
這樣誰會贏呢? 雖然9-3AERO扭力大一些, 但誰會贏還不一定,
不過9-3 Aero跑山路絕對夠格, 它的底盤跟普通9-3不同,9-3是跑車化底盤

我不知道你為什麼不說...

說真的! 我還搞不懂有什麼好氣的!!! :p

50:50.......這個不用扯到"學"BMW吧! :jolin:
相信M3也做不到50:50, 那顆直六應該沒有輕成這樣! 詳細狀況我不知道!

你硬要拿Exige或是Elise這種接近KART而離日常生活太遠的東西跟S2000比, 還蠻不人道的...... :stupefy:

日本車已經自成一格, 不過也有值得仿效的......SAAB在北美上市一台92, 嘿嘿.......
那就是富士重工底盤+引擎+傳動跟SAAB內裝還有外觀的結合! :)

至於當年本田稱霸過F1, 您不也認同?! 也就不用多講了!

至於93 Aero T要去力拼Accord Euro R.........................用DC5太殘忍 :laugh:
我只能說........
FF+高增壓渦輪, 除了滑, 就是"under! under!" :nonono:
君不見SAAB幾乎只在快速道路跟二高逞凶, 事實上.....跟山道沒啥緣分!!! :sleep:
底盤一定夠格, 傳動+引擎設定當場不及格! :laugh:

至於Lan Evo, 我沒有很行, 不過我天天開, 也天天跑山道(上下班路線) :agree: , VII我也開過, 比VI親切多了! 可能是CT9A真的很接近大眾口味吧! :think:

車要快, 我想不是加顆渦輪就會快, 一輪打滑連連另一輪一點動力也沒有, 怎麼會快!?
你應該了解我說的, 既然閣下對"歐洲車"這麼有研究的話! :agree:

不過要提醒您, 不要再搬Elise或Exige了, 這些東西在路上開脊椎會脫臼!!! :stupefy:

喔! 我想如果找的出麋鹿測試或繞錐資料來比較325Ci跟S2000, 應該會蠻有說服力滴!!! :agree:

引用:

作者FD3STYPER

我氣的是你的回答我全部都回(不信請仔細看) ,只是你常常離題, 我都不知道我在跟誰討論

另外M3真的是50:50, 不只M3,是全系列

記的以前有張圖下面是一輛BMW 325敞蓬車,檔風坡璃的上緣也頂著一台BMW 325敞蓬車
什麼涵義?
1.上面的BMW 325是平衡狀態,50:50, 敞篷也不例外
2.檔風坡璃剛性強, 頂著一樣的車也可以
車剛性好是不用後面拼命的補強,這就是日本車常常小改款的原因

Exige或是Elise是不人道, 可是你不斷的拿325CI的速度在比, 人道嗎?
我拿E46 M3可以嗎? 我想你一定又嫌貴
我的重點是車子本身性能就不同了, 我是拿325CI操控跟底盤紮實來說
路感清楚也是325CI的強處, 應該說歐洲車的強處

你自己不是說歐洲車就是比較重所以才紮實的嗎?
我不是舉出你的錯誤了嗎?
您怎不回應了,所以說變成我答你的,你問你的

我也沒說不認同本田稱霸過F1, 必竟它曾經稱霸在引擎部份了, 這樣滿意了嗎?
現在的HONDA稱霸了嗎? 不要說稱霸, 現在進入前五強了嗎?
TOYOTA都比它強,還是完全廠隊

是SAAB 9-2,你真的知道為什麼嗎?
SAAB是那間集團的? 富士重工最大的股東是那間集團的?
如果要這麼說?
MADZA 3用誰的底盤? VOLVO S40用誰的底盤?
NISSAN Tiida用誰的底盤?
TOYOTA與FIAT一起共用什麼底盤?
我突然有感而發我倆層不太相同了

SAAB 9-3是跟山道沒緣份呀, 你有看過BMW M3跟Porsche 911殺山道的嗎?
車一定要殺山道嗎? 開名貴的車就一定要跟小毛頭殺山道?
您還真血氣方剛喔,
傳動+引擎設定跟Accord Euro R是不夠格,
我說了扭力高底盤紮實加ReAxs後輪轉向系統,誰勝很難說的
不過沒有人願意拿車去"殺山道"是真的

加顆渦輪就會的確會快, 快多少不一定, 就算打滑,進步個兩級一定有的
動力大到什麼程度才會打滑你心理清楚
Mercedes Benz SL65 AMG原廠車扭力就超過102.0kgm/2,000-4,000rpm
ESP關掉,油門才三分之一就打滑一秒多, 後面全是煙了

右駕的EVO您開的習慣好吧, 我用左手排檔的時間不多,所以不習慣

底盤這種東西,如果能用數據來說, 那您對車研究大概也只到這裡的吧
日本車處處講數據,馬力幾匹, 那裡減輕了, 那裡車身低幾cm了
您對車真的只對這些有興趣嗎? 一圈幾秒0-100幾秒?
性能不同,BMW325CI怎麼跑都輸S2000可以嗎?
這樣您應該滿意了

我也第一次聽過車重底盤就會紮實的, 您對車真的了解嗎?

另外麋鹿測試是測試車身失衡在一瞬間得以糾正,跟性能沒關係,跟紮實還有一點關係

Lancer Evolution 右改左......
不是不能合法領牌嗎??

彷間好像都是拿L/V 的牌去掛吧!

引用:

作者valve

Lancer Evolution 右改左......
不是不能合法領牌嗎??

彷間好像都是拿L/V 的牌去掛吧!

不管怎樣都無法領牌, 有的人不想改, 還是原汁原味, 上路麻煩容易被抓

另一種比較多的是右改左, 再買個L/V牌甚至整台L/V車,只為掛牌上去

第一種,是被扣車而已,還好拿回來
第二種是走法律邊緣,萬一被查出, 會多個偽照文書罪(是刑法喔)

那個好看個人

Soga !

那開這種右改左的車上路,心臟不就要粉大顆!!
S13.S14.S15是掛裕隆的 New xxxTxx !
RX7 要掛 ????? ( 不會是貨車牌吧? :jolin: )

引用:

作者valve

Soga !

那開這種右改左的車上路,心臟不就要粉大顆!!
S13.S14.S15是掛裕隆的 New xxxTxx !
RX7 要掛 ????? ( 不會是貨車牌吧? :jolin: )

^ ^
是沒錯, 不過比較不容易被抓呀,只是抓到就慘了

S13.S14是有美規左駕的, 所以還不至於要改啦
除非堅持日規的
S15就真的沒左駕了,應該說NISSAN當時財務不好,
銷售不好的車不想浪費成本多加個左駕版

RX7 本身就有美規左駕, 免驚, 性能當然是輸日規
但至少是合法

xxxTxx 是什麼車?猜不出來耶

引用:

作者莊可愛

我是指有些狀況, 車重也是影響"感覺"紮不紮實的原因........ :jolin:

看來兄臺對日本車諸多偏見, 也就不用繼續討論了! :jolin:

對! 底盤勇不勇或是能不能禁的起多彎考驗, 扭力線不線性, 馬力曲線如何, 是我們鄉下野狗在山道上亂跑訴求重點! :jolin:

我的確對車只重視底盤反應, 扭力馬力曲線, 傳動方式, 所以我選Rally車種, 者也是鄉下野狗噴山路的不二選擇, 這樣可以了吧!? :jolin:

跟兄臺的名貴歐洲車不同層次! :jolin:

在下開車也是用左腳踩離合器, 右腳管煞車油門, 右手握排檔桿, 也跟兄臺的歐洲名貴跑車理論實踐家層次不同 :jolin:

您就不用回的火氣這麼大了吧! :jolin:

xxxTxx ? = Sentra

Rx7 美規版 ? 罕見 !
我看到的都是日規( 右改左 !)
只是好奇這台究竟要掛啥牌 ?

轎車 ? 貨車 ? 箱型車 ? :fear:

引用:

作者FD3STYPER

別說的那麼酸咩, 我開的都是二手歐洲車,

我也不是啥名貴至上,只是安全至上(25歲就這麼怕死了嘆氣 :cry: )

我覺的車要玩就安全的玩, 不拿生命開玩笑,如果才斷個腳餘生更難過
快只是一下的, 生命才是永恆

我沒對日系車偏見, 便宜省油故障率低都是他的強處
大家只是各其所需, 興趣不同 ,別這樣說啦

人隨著年紀增長觀念都有所改變的(我變的真快,哭泣中...)

我住的很鄉下喔,雲林虎尾 :cry:

祝你買到你喜歡的車