詳細的原理我不是很清楚.不過在發電機掛上負載(例如開燈)了之後, 就需要更多的力量來
轉動發電機才行.這也就是為什麼比較耗油的關係.發電的原理是線圈切割磁力線轉變成電流.
我在想如果有了負載, 應該會在線圈上產生磁的阻力, 讓發電機比較難轉動吧?

從另一個方面來看, 電動機(馬達)就是發電機的反向用法.馬達的負載愈高, 就必需耗用愈多
電力這一點很容易理解吧?! 反過來看發電機,應該就是要消耗更多電力時, 需要用愈多的力量
來轉動發電機囉.

未必是發電機組的問題，以舊車而言，線路老舊才是電係出包的主因。 :)

哈哈~

你剛好問到你支持開燈不耗電的致命傷.... :D

開大燈一定是會耗油的...車上耗電量最兇的就是大燈了..
所以發電機必須增加發電量供應所有的耗電設備..以及充電到電瓶..
而增加發電量就是增加引擎負荷..因為發電機是靠引擎透過皮帶傳輸動力到發電機..
相對的引擎增加負荷後..供油系統必須比沒開燈的情況下多供油給引擎以維持正常的轉速..
否則引擎會有無力感(引擎轉速降低)..
不過...至於這裡開大燈增加的耗油量是否真正影響到所謂經濟上的耗油量..
也就是會讓你一千塊因此多花了一百塊嗎?沒那麼誇張吧

所以說..開大燈真的是會耗油(與沒開大燈比較)...
但是想用不開大燈的方法來省油錢...是省不了幾塊錢的..

另外油耗除了車輛的性能外...還有駕駛習慣的問題...急加速的油耗...絕對超過開燈的影響...
誠如樓上某大說的..少超幾次車就所省的錢還比較多...

電瓶的電是由電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成，經由化學反應就會產生電能
在引擎啟動時就會使用到電瓶的電能來啟動，啟動引擎之後引擎會帶動發電機組(線圈)產生交流電壓，經過全波整流之後形成直流電壓，以小弟的機車(GTR)來說發電量為130W，大燈30W*2 後燈18W*1 位置燈5W*2 儀表燈3.4W*2 這樣將會消耗94.8W 至於剩下的發電量則會回充到電瓶裡...如果再加上使用遠燈或方向燈...則消耗會更多，回充的電量會越少不過還是有充電。

以上資料...由GOOGLE大神+機車使用說明書所提供....有錯請指正 :agree: :agree: :ase :ase

開燈是為了安全起見
除了照亮路面還可以當做定位使用
人類眼睛對光線比聲音敏感
下超大雨中您不見得聽得到對方的喇叭聲
可是一定看的到對方的燈光(如果對方有開燈)
車輛耗油的原因太多了 :laugh:
機械動能損耗，車輪路面磨擦損耗，車上電器物品使用.....等等
很難一時之間解釋清楚
有關汽車原理可請教.....台啤大 :stupefy:

汽油真的靠壓縮就會產生爆震了...這種現象叫爆震..
(爆震還有一個原因是..引擎過熱..在不該引燃汽油時引燃汽油..)
爆震只會讓車輛無力...
所以汽油由最早使用高級汽油..到現在的無鉛汽油..
其中高級汽油的抗爆性最好..因為加了鉛..但鉛有毒..所以高級汽油被迫淘汰..
再來是98..95..92等無鉛汽油...其中98..95..92等數字指的是抗爆性..
國內98無鉛汽油的抗爆性最高..也就是說效率會比較好..

以上如有誤..感謝勘正..謝謝

那如果原本加95的車子...跑去加98的話...會發生啥事呢?_?...(汽車)

感覺會比較有力..
如果要更進一步討論有力到甚麼程度...
必須得靠實驗室(如工研院)的數據了....

錢包會哭泣喔 :laugh: