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GP500變成MotoGP以後, 排氣量就不再是只能500了唷~ :)

kawasaki好像要翻身了,速度並不比HONDA差
可惜中野耐力不足,到後段撐不住慢下來被超過..不過已經讓人驚艷了:):):)
中野加油~衝到第一集團吧~~口八~口八~口八~

引用:

作者dighole

2002之前的摩托車比賽以汽缸大小有GP125/GP250/GP500,2002之後125/250保留,GP500則改名為MotoGP,就這樣!:D

各位講了很多...但其實重點是這個... :ase 二行程與四行程的引擎的轉換，所以可以知道當初500CC那種馬力跟排氣量的比例...真是恐怖 :jolin: ，雖然現在在MOTOGP等級排氣量明顯大上許多，各場地的最快單圈也慢慢一一被刷新中，似乎也意味者四行程不比二行程差，但我還是覺得有差，以前...500CC在比賽常常都嘛可以看到車手一出彎油門灌下去整個前輪都飛起的的情形，而且是非常平凡 :ase 不是前幾名才會這樣，不知為啥要這樣改?二行程還是有發展的空間吧，像國內光陽機車就研發出了很棒的二行程機車...據說通過五期環保 :o ，未來就快上市了 :laugh:

聽說GP500改成MotoGP 四行程, 是來自SBK及美國SBK的壓力.
在GP500時代就有SBK的人在嗆聲說他們的技術/速度不輸GP500.
FIM好像也是為了順應時代環保潮流才將二行程GP500改成四行程MotoGP.
今年的MotoGP有增加在美國站的比賽,
聽說會有SBK的選手會跟MotoGP一較高下.

引用:

作者SpeedRossi

喔.....原來PCDVD有有討論MotoGP啊

我開始看GP時小飛俠第一年跑GP500，而且是當年的亞軍
不過我要說的是Gibernau.....那一年Gibernau也在跑，而且在HRC車隊
雖然在廠隊，但是要不是他的大摔車我恐怕當年都不知道有這個人(剛看GP的人都會對摔車的印象很深刻)
小飛俠怎麼強我就不用說了，大家都知道
但是Gibernau的變化真的令我不敢相信

Gibernau原本在HRC沒啥成績，後來轉到Suzuki和小肯尼同一隊，同樣沒啥成績
這時小飛俠已經拿了兩、三個年度總冠軍了
我還深深的記得Gibernau在西班牙(哪一站記不得了)
由於下雨和隊友的幫忙下那下第一個冠軍時的高興模樣，在家鄉拿到第一個冠軍真的很快樂

後來轉回HONDA和加藤同一隊，我不清楚Gibernau受到什麼啟發
在加藤去世後( :cry: ) 有如神助，取得冠軍次數僅次於Rossi
接下來的MotoGP似乎就是看這兩個人相拚了

他是我看到唯一成功在最後一個彎...

其實那是基於GIBERNAU就是想贏一個總冠軍獻給KATO，別以為那些在賽車場上的車手為啥有的真嫩，我覺得在賽車場上能不能奪冠軍都是看車手的心態，有的人可能抱著幫車廠試車的心態那怎可能奪冠，前陣子台灣有一部戲...好像有請阿部典史做技術啥的，每次演完他都會講幾句的樣子，我覺得KATO的意外對他影響好像很大，他的心態就變成只想成為一個試車手，當然還包含車手可能薪水談的也不是很爽當然也是以跑數據给車隊研究交代就好，賽車再怎麼預防意外我都還是覺得很危險，所以...生命要顧卒仔矇做，應該也算是為啥年輕一輩的車手都比較拼的原因吧，講好聽是有拼勁心臟夠力或勇夠有力，難聽一點便是喜好出風頭缺乏危機意識及豬頭，其實要比神我覺得...小肯尼更是神 :jolin: 有一年得到總冠軍(ROSSI也在的樣子)，之後誇張到不行...隔年幾乎都在後頭逛大街，誰相信他沒實力啊... :think: 從此...SUZUKI的車就這樣衰弱 :(

引用:

作者幕之內一步

WSB和AMA騎的是4T市售車,GP500是2T原生廠車,要怎麼比? :confused:
沒同場同車種競技過,嘴砲誰都會啊 :laugh: 所以以前鈴鹿八耐好看就在這 :D
就像有人老是拿Rossi跟Doohan或Rainey比,說誰誰強,問題是不同時代是要怎麼比呀? :o
除了環保因素外,因為日本大廠都停產二行程的市售車了,GP上所開發的二衝新技術便無處轉移,所以就順勢開啟了MotoGP的時代

引用:

作者JOELIN

前陣子台灣有一部戲...好像有請阿部典史做技術啥的，每次演完他都會講幾句的樣子

這部戲叫做"戰神"，蔡岳勳導演導的
YAMAHA是贊助廠商，請了阿部來指導仔仔騎重車
片中也有拉到日本的賽車場拍...
算是台灣拍過的戲劇中，對於賽車部份處理最用心的

引用:

作者JOELIN

早在1990年Doohan就經常站上頒獎台，也拿不少冠軍。但是有這麼雄厚的實力和一級棒的HONDA NSR500，遇到Lawson、Rainey、Schwantz一群實力超強的車手，也只能等到1994年才真正拿下后冠。
所以啦！時運也是很重要的！ :)

引用:

作者DSI

無論是WSB、八耐、AMA SBK所採用的車子，只是依照規範使用市售車規格為基準，車架、引擎、都採手工打造，材質也可以依照車隊需要使用鋁製或碳纖維。
煞車、懸吊也允許變更尺寸、材質（只需維持市售車款形式，如單搖臂不能換成雙搖臂，倒叉式前叉不能改成正叉....）
否則以市售車款大改，然後動輒在賽道裡高速進出彎，那可能一下子就買單出場了！

依照以前的統計資料，GP500與SBK賽車在同一賽道所創下的最佳圈成績，差距大約在1秒半到2秒之間喔！ ;)

說的不錯!!
最近去驢子有抓到以前1990和1993年的GP500比賽時況.
哇塞!! 當年雷尼, 史旺茲, 卡多旺, 史賓塞, 杜漢....拼的有夠兇!!
你來我往的, 不輸現在的小飛俠跟吉叔.

引用:

作者LittleJohn

早在1990年Doohan就經常站上頒獎台，也拿不少冠軍。但是有這麼雄厚的實力和一級棒的HONDA NSR500，遇到Lawson、Rainey、Schwantz一群實力超強的車手，也只能等到1994年才真正拿下后冠。
所以啦！時運也是很重要的！ :)

http://myweb.hinet.net/home1/kcymad...antz15_1990.jpg