我改車是比較傾向原廠的
比方說馬車250避震
然後盤子是原廠下去車的
珠子沒變,現在只有大彈簧比較硬
前b03後bt30原廠size
打算上了posh四迴路前叉(純灌油效果似乎不持久)後就不改了

畢竟把兩輪的改到能飛上天
下雨的時候.....妹不要你,還會淋雨,還會被開車的噴到水:p
娛樂的東西還是有點節制吧~

這句話說的還真讚~:D

呵呵 今天才看到這一篇

list一下好了:

[引擎部分]全新原廠缸組掃進氣口,PWK28,矽導線,R6管(底都敲平了QQ)+POSH carbon可換棉尾管,RS125舌閥片

[懸吊]POSH 33mm鋁合金三角台+分離把,勁前叉修改,SHOWA CBR600後避震改

[制動]RS125總幫(12.7mm),Brembo對四,RS125 296mm sunstar碟盤,後卡鉗下移

[其他]改裝殼,Daytona防甩頭,DID無油封鏈,半組腳踏後移,RPM快速油門座,HONDA大車手把總成,前FZ後FZR框,Progrip手把套

改了不少 也花了不少錢....T___T

唯一的成就感是騎完Hornet250之後"不外如是"的感覺 XD

幫推一下置頂

最近學會了stoppie跟wheelie

推檔補油也學了一點點.....:p

避震那邊嗎??:confused:

現在我還是覺得退檔補油是件恐怖的事:jolin:
煞車=>退檔時補一點油門=>退檔
好像用說的都很輕鬆，可是要試的時候就是會怕哩

雪碧兄

我學的操作順序跟您的不太一樣耶:confused:

減速-->拉離合器退檔-->補油門(大灌或小帶)-->放離合器

蠻好操作的啊

順起來會變成習慣動作

昨晚跟同學兩台NSR跑去車店

在羅斯福路上的每個退檔都"不自覺"補了油 燒錢啊 :~~~~

不過低轉速就沒有補的必要了:p

呵~下次在拿別人的車子來試一下:D

有個問題要來請問各位改車大哥們了
最近心血來潮~繼大拆車殼處理漏油事件後
開始想要來玩化油器了~下次想要自己換前叉油:shy:
目前馬車BS 26似乎是Max的改裝好朋友
不過cvk30也跟BS26一樣有加速幫浦
不知道要改那個比較好哩
看了之前也些板大的發言
是不有板大是開機車行的??:D

說的真好!
最早接觸改裝也是從這兩項下手.

動力強了之後,就開始注意制動及操控平衡穩定性.

現在不太願意花大把錢在改兩輪.

存錢改四輪..:shy: