戰時各種物資都會受到管控
我是覺得藏油比藏電容易
不然就選油電車吧

市區一定比郊區更難獲得食物補給
會不會餓死就看個人能力了

純粹只討論可行性，
特斯拉Powerwall 可儲存太陽能，供您在沒有日照時使用，
另外台灣有少數人玩太陽能+電池儲能，
燃油需要進口、工廠生產運輸，
而太陽能板、儲能電池個人可取得、使用
當然如果是PHEV 汽車彈性最大 (一般油電純電續航太短)

這就是有疑慮的地方. 開十年就要準備花大錢. 跑多的也準備花大錢.
修一次要多少錢? 就算N7 好歹也要三四十萬跑不掉吧.
個人覺得廠家還是得把電池故障維修費用問題考慮進去.
等各方面都成熟一點後再看看.

我有想過儲電方式
但你想想特斯拉Powerwall一套USD 11,500
油桶1個、2個、3個多少錢?

發生一些狀況
不能用的時候
Powerwall一套USD 11,500的沉默成本能接受嗎?
油桶相比之下
可以忽略不計

承平時期
Powerwall是很好啦
但特殊時期
不如用油桶+發電機

個人想法
不一定對

好奇請AI幫忙算一下
如果用最大功率380W的大片太陽能板去充滿一個POWERWALL(13.5kWh)
https://energyshop.auo.com/product/detail/1238891
在不考慮日照條件與損耗的狀況下要多久
答案是35個小時

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%...%9B%BB%E6%B1%A0
電動車電池總容量以特斯拉Model 3：54–75 kWh計算
大概要142-197小時

此種耗重電的可能需要不少的種電面積

很簡單,大家只想吃台電豆腐,你知道你屋頂裝太陽能發電,賣給台電是如何計價嗎

如果是照澳洲的算法,就會有吸引力來裝 特斯拉Powerwall 來儲存太陽能
可以參考這篇的報導,看一下剛出爐的電費範例,這種算法真的要對環保很有愛

這邊有電力公司的完整繁體中文的說明每一個欄位的定義:3. 太陽能回購電價（Solar feed-in tariff） 此 為 您 的 太 陽 能 系 統 產 生 電 力 之 未 使 用 部 分 送 回 電 網 後 ， 您 所 能 獲 得 的 金 額 。 :cry:

你看看,星期一到五不在家,發的電只能超廉價賣給電力公司,星期六,日用的電比較多,買來的電這價格....orz遠大於前幾天賣電的總價

用電車最好要有存電池更換費用的準備
就是每月存一筆錢(當作油車的燃油費)
才不會等到要換電池的時候來個大的把車主嚇死
這問題早在Prius時代就已經很多人抱怨過了

所以，電車的電費+電池費
真的有比油車便宜?
在對比電費跟燃油費的同時有沒有算進電池壽命與更換費用?

我還是認為最實用的應該是油電車
沒有電車的充電焦慮，亦能使用到油車百年來的基建基礎不用擔心沒油。

用這數據來算的話...高雄日照時數約11小時
4片大約可以滿足白天充滿一個POWERWALL的電量
要充一台電動車,要13-18片

在油和電都缺乏的時候..這些能源不會拿來當交通用途...騎腳踏車就好了
你的車還有油還有電,是要去上班嗎?還是想去大賣場?

除非平時有準備,否則...早上八點中國射飛彈過來...
買發電機,買油桶儲油,買太陽能板,都不是優先項目
先去搶吃的啊....

如果是像俄羅斯這種大多數情況下
不攻擊一般民宅的話
說不定社會能維持基本運轉
很多人還是可以去上班
像以色列那種無差別屠殺就沒辦法了

有沒有車決定自己能跑多遠補充物資
如果決定要去郊區增加生存機率
沒車的難度會增加好幾倍
家裡還有老人會變成完全不可能
要不然就是放老人自生自滅

以色列是民主自由無差別屠殺，跟無差別屠殺還是不一樣的，這一定要正名 :mad:
俄羅斯那種就是侵略! :mad: :mad: :mad: