日本車廠測試造假的手法，早在福斯想到怎麼作弊之前的好幾年就開始在做了
最妙的是，這種手法在歐美已經鬧到法規整個大改，日本政府直到現在才發現?
官方和業者兩邊控管都只做表面功夫，難怪現在連韓國的車尾燈都看不到

第一步應該是發聲明就算全球召回都不關台灣的事。
台灣是特規版請大家安心購買行駛。 ;) :laugh:

應該有官商勾結一段時間

或是日本年輕一輩已經把前輩職人工匠精神丟在一邊，不然其實車廠測試部門本身QC 這關就要守好

頭又大皇冠
有看到在路上跑了

日本品質
還是有人會買單的
https://www.youtube.com/watch?v=g17A18SfabI
畢竟200多萬一輛的頭又大
買的就是精神

造假雖可恥但有用... :rolleyes:

福斯被抓到測試造假出包後，當時不少日系車的擁護者整個臭屁起來，
結果原來天下烏鴉一般黑

有點不太一樣
福斯是針對柴油引擎本身的性能有虛偽宣傳跟刻意造假與刻意欺騙
日系車的資料造假是QA段的資料不實
也就是QA因為各種原因無法確實驗證就提出資料

日本的東西是就算造假還是上太空，
這部分自然可能是因為設計時必然會留的margin讓產品就算沒滿足設計性能但還是達到了"使用需求"造成的
福斯的事件是明明達不到自己宣傳的性能還刻意在程式中造假讓媒體評測也認為福斯的宣傳屬實
日後要用更進一步欺騙程式的測試法才抓到福斯的作假行為

福斯的造假行為在被揭發之前
是製造了一波柴油車暢銷的
買車的人確信自己買了"環保"柴油車

繼VW之後 BMW也陷入柴油排放造假醜聞
2018-04-02
https://c.8891.com.tw/news/bmw/7-series/6553

非營利環保組織控《Mercedes-Benz》柴油車排放造假 德國聯邦機動車駕駛局緩頰 不該視為違法
2021-11-10
https://www.kingautos.net/340574


事實上就是柴油比汽油更不環保
要做到一樣環保
成本可能要翻倍
沒有經濟效益

不是我自吹, 審核的人也不是AI且真的是24/7...



沒錯, 文化上還是不同的.
很多時候改個R或行程多出20mm, 單標準規格還是給你寫原數值.
這的確是造假, 但真的不能用? 換個角度說, 多出來是你賺到的啦.

我盡量用簡易方式形容: 材質用更強壯, 所以沖棒底可以做薄一點 => 行程增加.
不入流處理者問設計, "有沒有影響使用?" 設計回: "只多不少!"
二流處理者問設計除了以上問題, 會去確認多了多少, 值不值得去重驗改數據紀錄.
一流處理者掃一眼就知道上面答案不用問, 會問的是配合的背板會不會出問題?

為什麼呢? 因為行程增加了是因為這材質更強壯, 那相對被頂的零件材質是不是比較弱?
東西碰久了有磨耗, 不能只考慮頂到肺很爽, 要考慮頂穿了肺會出人命啊!!!

- 撞擊測試用計時器觸發氣囊，而不是讓系統感應碰撞自動觸發
- 隱瞞碰撞後的後座損壞狀況
- 碰撞測試拿副手座的數據充當駕駛座的結果
- 竄改改寫引擎電腦數據
- 送交假的煞車測試結果

嗯，賺到了∼