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- - 美強銷24架波音787 華航照單全收
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中大型客機看的是燃油消耗率與載客數
畢竟飛機是買來讓你賺錢的 再說波音的複合材料機身 比空巴強不少 空巴本身先天弱點追趕不上波音 就從人機介面先下手 也是一種方式 看看A380失敗的案例.空巴很厲害? |
波音787客機總共1478台訂單
現在交機都還要排隊 全世界 75家航空公司都買了. 這些國家傻? （包括舔共黨最愛的中共獨裁政權、廈門航空、東方航空及中國航空公司等） |
另外波音賣還賣台灣魚叉飛彈?
空巴賣台灣啥? EF2000戰機?流星飛彈?歐洲三國巡防艦? 還是豹2坦克 |
全部要買的只有一個講得有點道理: 反正都要買, 挑最合適的.
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引用:
UI是看人設計的 30世紀遇到號稱 天才 IT 設計的 也是變成 他天才 你蠢蛋 :ase |
引用:
1. 根據 ISTAT 2021 年資料... 339 $110M、789 $140M、78X $138.5M。這是交易價不是原廠公布的價格... 價格非常浮動... 有盤子的話就會把價錢往上推... 2. https://www.flightglobal.com/fleets.../150013.article 有增加選擇權，也有改成 78X 選擇權。 另外，這邊也有一篇支持 787 的文章寫的不錯... https://epsilonaviation.wordpress.c...rder-the-787-9/ 裡面也有網友講到松山的 60m 翼展限制... 所以看起來恐怕 787 對華航來說本來就只有這個選擇... |
東西這樣好還需要議員過來跟非相關領域專業的政府提(施)點(壓)
讓官股航空公司買單!? |
我有個問題很想知道
為什麼一定要飛松山??? |
引用:
因為台北人很方便 像走廚房 另一個原因桃園機場捷運搞太多站 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
感謝資訊 下面真的有人提到，華航不可能放棄TSA到HND這條金雞母的... 「鑑於大量商業交通更喜歡 TSA 而不是 TPE，中華航空不太可能縮減台北松山機場的航班。從松山到上海虹橋、首爾金浦和東京羽田的航線都通過服務於兩側靠近城市的機場吸引了商務旅客。因此，如果華航想在松山服務寬體飛機，787系列是唯一的選擇。」 |
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