開車騎車除比較快, 不用等(有時沒地方停也很麻煩),
搭捷運比開車便宜

在台北,
除汽油費外, 車輛購置, 保養, 放置的成本,
違規罰款拖吊費, 加上去, 不會比捷運便宜,

騎機車可能便宜一點,
但萬一撞到或受傷, 一次就還回去了

搞這個就為了取消八折用
會達標和1280就不算在內

這個就是抓中間和低用量的
低用量無法達標就像某些人講，反正不會多搭，跟你多收點錢
卡中間的就看你要不要多花錢和時間去陪北捷玩拿那七折
我台北人，一個月大概最多就坐40幾次，假日完全不會想搭捷運，家裡離捷運有段距離
剛好沒達七折的標
為了這個多搭幾次，除非剛好有要去地方
不然真的不會吃飽太閒花一堆時間在搭大眾運輸
多花一點錢個人是無所謂，反正可搭可不搭

然後有些人可能因為這幾百元就跑去騎機車或是用其他交通工具就是
鼓勵人搭大眾運輸和想營利多少會有衝突

至於那個什麼提升品質，不會更好了，目前差不多就那樣

其實北捷早就想要調漲票價，北捷一直宣稱這八折是自己吸收，導致本業虧損三億，只是因為北捷公司整體還有賺錢，所以先前一直被北市府打槍。

至於1280月票，如果有研究可以知道，業者可以拿到每趟搭乘的票價，不足的部分都是
雙北市府買單，運量成長3%，北捷和公車業者都賺不少，所以恢復原價，補貼可以拿更多。

20年來
電費 水費 人事成本上漲這麼多
不讓票價漲本來就不符合人性
漲 就一次漲足
下一次調漲就再等10或20年

政府特許獨佔事業沒漲價的壓力 .... :mad: :laugh:

要不然定期開放競標，

說不定票價會更便宜!!!! :D

那人事成本呢?
剛查了電價調漲 北捷電費一樣上漲
https://news.housefun.com.tw/news/a...9656743263.html

所以要20年不漲票價
是不合理的行為

可是你不能影響到文青喝咖啡的權力

北捷表示，以一個上班族每月上班22天，加上晚間出門聚會搭乘，一個月搭乘50次不會太困難。

這跟一個便當吃不飽可以吃兩個意思一樣
為什麼是50次的理由只能給87分，不能再多了

當然有差
公司對大客戶都會有rebat
小客戶或是散戶
單件成本是大客戶2-3倍價錢大有人在

覺得不合理
就不要搭捷運
自己騎車或是開車不就行了
願者上鉤的概念

問題是捷運每天200萬人次的運量, 如果因此減少了5%好了, 將會釋放出10萬人次在市區轉乘其他交通工具
這10萬人次會造成平面道路多塞? 大眾交通運輸工具的目的本來就是用來集中運量舒緩平面道路交通
如果定價導致大眾交通運輸工具未達原先用處, 這定價就算能賺錢也沒意義了.