這該調離合間隙吧！

其實要退進檔不拉離合也可以，鬆開油門時間抓對，也辦得到 ！

騎檔車如果有餘力，無離合進退檔真的要學。
以前騎車時基於好奇，從網路上習得方式後就摸索了一下。
後來有一天下班剛好騎到橋上.離合器線卻突然斷了，全程就是靠無離合進退檔撐到橋下的機車行換線。

退伍後
出社會的時候
跟舅舅要了他的ZING 150來騎，
當時跟現在有點像，不過現在是白黃牌羊

羊檔雙修，
檔車上下班案離合器
真的想死，
光是半離合技術不好熄火就超丟臉的。

不過後來人車合一之後，還滿有樂趣的。
但是就是震動大，然後馬力不夠
60左右就開始高轉了。
但是後來找不到好店家修理
只好報廢了，想想滿可惜的。


檔車高檔位巡航很安靜就是。
有閒錢的話想買個CB650R來騎騎回味一下

CB650R實車很不錯，不過因為是四缸車，整個車身還是比較寬，看起來就會覺得車重很重。
台本開的價格我覺得應該還算可接受，目前也以這台車為目標存錢中！😁

就是用油門控制阿~~斷過離合器線就會了 :D :stupefy: :sleep:

最便宜最好DIY的檔車
就是化油器野狼傳奇125.高速胎版.
自己DIY的話真的可以省很多錢
我從換輪胎換機油換煞車皮換鏈條換鏈條齒盤引擎大修也都是自己DIY
檔車出力迅速不像速克達
騎的檔車之後就沒有辦法在騎速克達了

很累很累很累很累很累(10字)

騎檔車一點都不難
一開始熄火個四五次
然後強迫自己騎擋車騎一週一下就會了

至於帥不帥我倒是覺得還好
速可達跟擋車對我來說只是車種不一樣
但是要騎大排量的車一定就要會騎擋車了

當然你要說大排量不用換檔的也是有
但畢竟是小眾

我騎重機騎7年了，騎到最後排氣量已經麻痺了
大排量1000跟小排量250固然有差異
但也不會一味的追求大排量了
選擇自己適合的車才是重點

不敢說擋車樂趣多
但多學一種技能還是不錯的

CB650R 與 NC750X ......

據台本官網 ~~
CB650R較NC750X多出21匹馬 . 且4缸對雙缸 . 輕上27kg . 便宜3萬塊
果然便宜大碗 . CB650雙姐妹花賣得這麼好是應該的
而NC750X的賣點是省油好騎 . 車設得益於DCT . 也恐怕敗於DCT ~ 徒增的車重與車價
照理講 . 雙缸的NC750X應該更便宜與更輕盈 .... 若不是因為DCT
而操慣離合器腳勾檔的 . 不會喜歡這樣的變速系統

我則屬意CB300R <= 尚未知道其單缸引擎震動是否會影響長途旅遊的騎乘品質 + 短軸距的問題 + 街車沒風鏡
以及CBR500R的姐妹車 ~ CB500X
兩台都便宜省油 . 巡航速度也夠用 . 沒四缸的熱情溫度與昂貴維修 . 本田車又以耐操著稱
年前沒事的話 . 撈一台過年

聽說光陽的噴射勁多利　CP值不錯
高速也不震(超過70km/h)~又是前後鋁框
後面四隻避震,載神豬也夠了

想撿台二手來騎
有車主可提供經驗嗎?
以前騎狼∼被震到老二都軟了