Porsche 啦

汽車共通的規格沒有你想像來得少
很多消費者是懶得去認識了解那些規格的差異才會覺得很麻煩

除了少數像是 ECU 這類最核心的控制元件來說
其實汽車很多耗材大多是共通規格的

不過汽車也是最典型的知識經濟的寫照 :o
智慧手機這塊差汽車的規模差遠了 :o

重點是，android陣營有強制你的線要經過認證(OPPO/VIVO除外)才能快充/充電嗎？
android手機、平板陣營的自由度，
光一個外接設備接頭可不是apple那兩個比得上的，
只要插得上去，其他外接配備都能使用，
又不像apple，那兩個端子只能接iphone、ipad、ipod等自家東西。
雖然micro usb無法正反插是缺點，不過那是因為沿用usb標準接頭，
原本就無法正反插了，又不是android設備廠刻意去設計成這樣，
等到type-c的接頭正式推出之後，就一堆廠商拿來用了，
這樣子廠商也不用自己再搞一個專屬接頭，又能讓其他配備使用...
至於轉接頭，你若不想買也能直接去買線，幾十元到幾百元都有，
哪像apple的線還要有個IC才能用，都不知道貴到哪去了...

認證是減少使用者買到劣質線材或充電設備的機會。
有人硬要說是缺點我也無話可說。
何況沒認證的便宜貨一樣買得到，有啥好嫌的？

說到USB的自由度，你不提我都快忘記我被mini USB接頭暗算過。
我車上的胎壓偵測器就是mini USB接頭，但是他是接12v的電的。
某日買了新的行車記錄器，不知情的我接上這12v電就把他燒了。
所幸DOD直接換一台給我…

再說手機改成Type-C之後，就不能同時充電同時連接Type-C裝置(是叫OTG嗎?)了。
比如接上hTC的Type-C to 3.5mm，真的讓耳機發揮水準，但他很吃電呀…

你是有開過這兩個品牌嗎?壞過什麼地方可以說來聽聽嗎?

我剛好有開這兩牌的車，可能稱不上耐用，但不覺得有什麼地方容易壞耶
E87從2011年開到現在，除了最近剛換蒸發器以外，沒出過其他毛病
981開了兩年，也沒遇過任何問題，是我運氣比較好嗎?
不過我沒養過國產車，所以無從比較就是了

蘋果就只有使用者體驗能拿來說嘴
但坦白說現在的蘋果有嗎
幾年前不能否認是有些新鮮感
但現在...別反感就好了
不過用蘋果的人還是會忽略它的缺點
即使它的缺點很顯而易見

撇開MFI收費不說，Android陣營就是因為在規格上面隨便廠家定規格，所以規格百百種。Samsung家的快充（有線跟無線）跟華為或小米的就是不一樣。然後明明都是快充充電器，卻有的廠家可以用，其他的不行。應該說沒有辦法支援100%的效用。所以一堆Android的第三廠充電器，在Amazon的問題裡都是，支援某某手機的快充嗎？

iOS現在快充是要USB-C-->Lightning+18W以上的USB-C充電器。但只要這條件滿足，沒有什麼可不可以用的。

Android不可否認的是自由度很大。就算在不root的情況下，支援的自由度也比iOS大很多。

但我覺得所謂使用體驗就是一致性。Apple雖然C/P值跟Android家沒得比，但整體體驗是一致的。不會有什麼需要碰運氣的情況出現。

除了現金其他講的剛好相反，實際上蘋果研發和專利超乎你我想像，只是有些還沒應用

沒研發哪來解散？沒研發哪來專利？像最近ㄧ個專利，你看懂這是啥？據說快上架了，一定有看沒有懂才會黑白講 :laugh:



蘋果問題還是售價，售價高低都影響營利，這才是股東們或華爾街最關心的

補充一下,
apple會買庫藏股, 其實是自肥圖利..
因為員工有stock option , 以及CEO 有與股價綁在一起的KPI年度目標.

:)

價格，價格不斷創新紀錄，這應該是無庸置疑的。

早就有typeC 一邊充電一邊傳檔的線了