其實板手留在車子裡我覺得不管是新手老手都會有
就像也是有醫生把手術工具放忘在客人肚子裡的事
有時候事情一多再加上專注力不夠就會發生了
所以我還滿討厭修車時客人在旁邊叨唸話家常的
尤其是裝引擎時
他可能不知道自己正將自己或他人愛車逼入險境
有空可以去參考劉墉寫的書
我忘了是哪個篇章
他也有提到這個

至於抗議遊行
這多少都會有
你想想很多車行其實都老一輩的
你叫他突然再去學新東西是有困難的
有多難
看看自己父母就知道了 :cry:

PS.
之前去中國醫藥大學割盲腸炎也是聽醫師的採用自費腹腔鏡手術
的確是很快出院
但是其中一個傷口一直流膿出來
我媽看我工作時彎腰還一直從肚子流膿出來嚇一大跳
害我還坐救護車回診
結果還是裡面一個資深的護理師用長棉花棒伸到傷口深處掏挖
結果掏出一根毛髮來才搞定 :cry:
所以基本上沒辦法了
少子化還有人手青黃不接等問題
這都是現在以及未來要面對的
誰也跑不了

因為這不是政府規定



鎢絲燈泡在小地方還很好用啊, 以前浴室裝顆23W的鎢絲用好幾年不會壞

後來改用螺旋燈管, 是也很耐用(比鎢絲差), 但價格貴很多

LED燈泡, 目前只有用到神明燈這種而已 :ase

+1
上次中華郵政採用電動機車,選擇gogoro,結果被批評是黑箱是圖利,
但中華郵政出面說明:
http://technews.tw/2018/08/17/ch-po...ro-vs-e-moving/

看完後就會大概知道國內傳統大廠採用的電動機車技術,
是比較早期的電動技術,
簡單說就是這些大廠根本這段時間沒做研發,聽到政府要推電動機車,
就隨便用舊技術組出來交差!

CRT轉LCD沒出來吵?
傳統燈泡轉LED沒出來吵?
道理很簡單!

台灣機車業是屬於傳統產業,有自己品牌且主要市場在台灣,
如果有不順,就把責任歸咎在台灣政府,OK的!
因為大眾現在已經被洗腦什麼事都是政府的錯!

可是台灣搞電子(CRT,LCD,LED....)的產業,
不但沒什品牌而且主要是幫國際大廠代工,
國際大廠說不要CRT了要改LCD,
台灣這些電子廠哪敢吭聲啊! 當然照做!
(難不成這些電子業跟政府抗議國際大廠刁難他們?)
更何況搞電子業,無論是代工或自有品牌,沒新技術就死定了,
不像傳統產業可以裝死過日子!

騎了顧顧路2 半年多
機油、冷卻水其實都是6000公里一換
故障率很低

而其他傳動都可在網上的機車行、材料店預約升級或維修
例如後輪規格稍特殊，仍可直上音叉牌S-MAX後輪
每片塑膠殼也都有明碼標價
比較不同的是馬達速控與馬達系統，但這部份又是G家規格品
跟換電腦零件一樣，沒有修不好的情形

化油車常有點火、氣門、怠速等問題
也就是坊間說的車性……每輛車不同時期不同季節不同用途，好用的機油都不同
以前我花過不少心思在管理購買、更換、清潔上

現在顧路只要管胎壓跟鏈條清潔。能跑多快，每台車都差不多
機車就是代步工具，就是要省時間的，
日常購物上班，對我來說，騎電動車真沒啥轉換困難

電動車有機油？

應該是齒輪油吧....

這要算是Gogoro本身的特性與油車算是相當接近所帶來的結果，
就只是當成一台油箱相對來說比較小，
所以會較常光臨加油站的油車一樣，
假如是充電車的話就有很大的不同了，
除了每天都要記得充電之外，
騎乘距離也得算好，
不然半路可是沒電可以充，
還有就是為了顧電池，
右手就得收斂一些，
否則是在跟自己的荷包過不去，
對比之下，
有哪位車主會去在意Gogoro的電池被過度使用？ :laugh:

對岸政府已經開始下令禁止生產低速電動車了



1.展開低速電動車生產銷售企業清理整頓
2.嚴禁新增低速電動車產能:

-停止制定發佈鼓勵低速電動車發展相關政策，
-停止制定發佈低速電動車准入條件，
-停止核准或備案低速電動車投資項目，
-停止新建低速電動車企業、擴建生產廠房等基建項目，
-停止新增低速電動車車型；
-對於已制定發佈相關政策的地區，應立即停止執行，正在建設的專案要立即糾正，確保低速電動車產能不增長。

3.建立長效監管機制，透過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規低速電動車在用產品。

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台灣外勞末日 :confused:

個人可以接受電動助力車，就是那種要踩踏板的，真的腳踏車改電動那種
轉電門就能跑的電動機車，外觀跟一般機車一樣，而且很多都跑很快
沒行照可以保險對其他種類駕駛很沒保障

家裡附近這種"電動自行車"越來越多了，還遇到不少次逆向行駛或是大喇喇的騎在路中間、併排騎…