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- - 國道警取締違規遭追撞 2警1貨車司機慘死輪下
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這真的很拚 ... 這一行真的超辛苦 |
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沒車靠行你就完了 但應該還是比我多錢啦 只是開車真的很辛苦 所以我認為他需要比別人更多專注 更注意車子的概況 但是輪胎那些其實還滿貴的 所以會用再生胎等有的沒的 惡性循環結果就是上國道都在玩命 都在比誰的運氣值高 :cry: 載一趟就是那麼多錢 多載幾趟多綁些貨物甚至超載在所不惜 反正表面上是養家實際上卻是玩命 甚至罔顧他人性命 我之前萬人泳渡也是當天來回 後來疲勞駕駛基本上一路睡著開回家 不過我開車習性是睡著基本上是越開越慢 後來我寧可禮拜六強制休息去那邊住一晚禮拜天游玩再開回家 不過我養不起車後來連車都報廢掉了 現在應該就不可能有什麼疲勞駕駛的問題 :laugh: |
有朋友是做靠行的
靠行的司機(貨運、白牌車、長短期契約車)其實是沒辦法自己選擇CASE的… 老闆派給你的CASE如果推辭個幾次， 接下來就會發現以後只剩下爛CASE、或是比其他人少了一堆CASE… 老闆整司機的方式就是讓你吃不飽餓不死 就算跳到別家靠，也要遇上好老闆啊，沒遇到，就只是再循環一遍而已… :think: |
引用:
那就會禁止司機超時駕駛了。 像後座強制繫安全帶，是國父孫女撞死在後座才修法的。 |
真的是假的
引用:
沒勞檢的台南住持跑到北部做功德了. |
從頭看到尾，大家都沒注意到一件事
這次車禍死者一共三人、兩個開單員警、跟一個被開單司機 員警毫無疑問因公殉職，會有大量的撫卹金跟國家照顧眷屬的補助 事情已經發生了，至少員警家屬仍舊可以穩定的過生活 但是，這次事件的兩個司機 一個死了，就算有保險加上勞保，頂多拿個幾十、幾百萬，他的死甚至比警察還要無辜 另外一個是肇事司機，他雖然沒死，但是估計現在比死了還要糟糕 第一、要面對受難家屬的指責 第二、要面對肇事致人於死的心理壓力 第三、要面對後面接踵而來的偵訊、官司、賠償 然後當下已經失去飯碗，全家愁雲慘霧，對他來說比死了還慘 肇事司機固然有疏失，但是疲勞駕駛有其背後的造成員因 不外乎是血汗司機以及經濟因素，面對這種天上掉下來的災難換成你我都很難承受 |
引用:
都是大人了 家人也阻止他希望要休息 出了事就是自己擔起來 講難聽點 就是我前面說的 這些開大車的出了事很少出到自己身上，所以欠缺足夠的負責意識 人家是永遠失去家人 你既然活著就好好贖罪! |
苦海無邊，唯*是岸… :jolin:
ps.前面3人上岸了… :stupefy: |
引用:
我當兵時在車輛單位 當時號稱全台最大中隊的車輛中隊 裏頭的駕駛兵 甚麼人都有 但是當時看到的職業駕駛 普遍都是低學歷 念莒光日的教材 還念得零零落落 日記裏頭寫一堆注音 他們因教育程度差 並且愛喝酒 腦袋像是裝飾用 很多事情不會想也不願意去想 出事了 就跟新聞中駕駛一樣 一臉呆滯樣 怎麼辦 一次毀了四個家庭 贖罪啊 賠錢啊 不然能怎麼辦 |
有一句話好像是這樣說的
可以當人，誰要當畜生 上八小時班就可以過上不錯的日子 誰要加班？誰要做兩個工作？ 何不食二盒！ 當然啦 也是有人把賺錢當興趣 大家講了那麼多 有想過該怎麼解決嗎？ 沒有！對吧！ 來 請上網搜尋 1124勞權公投 坐而言不如起而行 改變不會一次到位 但是光說不練 永遠都不會到位 |
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