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快速充電須要冷卻系統支援
以特司拉電池來說,搭配水冷隔間以達效果 低價格的機車電池要有這東西有困難 所以換電是最好方式 至於充不飽的換電站電池 只能靠換電站擴充電池數量來解決 |
引用:
現在的交換站規模都很小吧 拿加油站改裝的話就不用這麼多了 加油站地下油槽應該不小 引用:
https://news.cnyes.com/news/id/3954940 我覺得對汽車來說也還不可行 400座充電站能支援多少車? |
引用:
加油站不是只家機車吧.....油槽可放地下，充電站能放地下? 交換站規模很小? 上面算了要17萬個以上還是不滿足的情況 以現有的充電速度，搞不好25萬個充電站還差不多夠用 想想看，兩個便利商店間的距離要有25個充電站...... 就算集中化也是很恐怖的數量................... |
引用:
電池可以放地下，充電設備也可以放地下 然後像立體停車場那樣把充好電的跟沒電的交換 然後再弄個電池中心 擺在變電所旁邊 高壓充電+即時補滿電電池到快沒滿電電池的充電站 |
引用:
你以為立體化的設備一台要多少錢..................... 電池一顆近10公斤.............. 大大一定是做老闆的料，只會出一張嘴，事情能不能做都不知道就要員工自己想辦法= = |
引用:
那你說一台汽車幾公斤... 這東西花點工夫就做得出來了... 能貴到哪? |
引用:
最簡單就業提高每一組電池的電量 來減少電池的更換速度 水池變大了也就不須常常換電 GGR缺點很明顯,但就是沒有車廠願意投入資金一起玩 |
從歐洲那邊來看,這是趨勢!
歐洲是因為沒那麼多機車,所以不像台灣這邊只針對機車! 我看,也許不久日本方面也會跟進... 所以,建議Y牌不要再保留了! BLUE CORE "水冷雙避震125cc"那顆引擎快引進,拿來裝上勁戰吧! (直接稱霸125cc性能車款到2030年也夠本了!) 再保留,就要變電動車時代了! (到時留著好貨也沒用...) |
引用:
充電速度不能提升 電池電量提升只是變成充電時間變更長.......... 我這個外行的都知道現在的技術不可行，當然專業車廠不敢玩 就那個做手機的香港人敢拿台灣傻老闆的錢來玩 敢騙就是你的 目前最會騙人的就是特斯拉~不賺錢賺股價:D |
引用:
唉~~ 要是拉電源這麼簡單的話 汽車用的充電樁早就到處都是 :think: |
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