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中美日高鐵意義不同
美國算是一個大島，南北無強鄰，東西大海…高鐵不重要，他需要海空運。
日本是島國，高鐵輸出只是經濟價值。

但是對中國，鄰居複雜，要戍民實邊，就非要高鐵不可。
要打通歐亞通道，當世界大哥，不但賠錢要做，還要做到最好。穿過沙漠高原，也要把鐵路鋪到歐洲。那他會有最大利益回收。
因為關係到戰略，國運，所以用力和美日完全不同。

引用:

作者henryyeh0731

高鐵好像不單純只有速度定義，也需要專屬軌道才算的樣子
不然台鐵自強號也可以提速到220也能叫做高鐵嗎 :confused:

那是錯誤的理解。
如果這個定義為真，那德國法國都沒有高鐵。大概只剩英法海底隧道那一段了！

自強號如果有辦法提速且安全營運（不是跑個測速），為什麼不能被稱為高鐵。
每個國家規劃是因應其國家需要，如果有辦法高速且安全營運，至少目前來說就叫高鐵。

美國到前為止沒有去"蓋一條新的高鐵" 這是事實.

以美國的幅員財力工業化程度.
相對於世界其他的國家.
這是很奇特的現象.

一直強調美國有一種舊鐵路班車有提升到符合高速鐵路定義的速度.
這沒什麼意義.

引用:

作者Earstorm-5

台灣有自己生一條高鐵的技術且超越對岸嗎? 我比較好奇這個.

台灣只需要1條高鐵，中國要N條。
生一條高鐵的技術且超越對岸，那是浪費資源。
什麼都自己做，那要國際貿易何用？

台灣目前僅能做車箱，以台灣資源大概就只能發展到這了，系統部份就要靠國際合作

引用:

作者77io

因為美國鐵路營運的成本比飛機還要高
[YOUTUBE]fwjwePe-HmA[/YOUTUBE]

引用:

作者誰不重要

賺錢的是誰?
高鐵嗎? 政府嗎?
還是某些有關係人的口袋?
那中鐵負債的八萬億人民幣不用還全民買單嗎?
沿途只是穿過沒車站在附近的土地, 房地產要怎麼增高? 建高鐵要收回多少的土地,成本有算進去嗎? 還是強拆?
國際飛機航線經過我家屋頂天空, 我家房地產會增值嗎? 要這樣算, 那對岸建一堆鬼城也是有價值的, 因為鬼城的房地產也因此而增值 :D
按照以前讀的地理和經濟課本教的理論, 有道路到達, 山野荒地就會升值, 那政府拿一萬兆兆兆兆兆....(後省一千個零)出來, 逢山建路, 遇水建橋, 這些路和橋的附近土地都會升值, 那不是較建高鐵更有價值嗎? 看來推動經濟發展也很容易吧 :D :laugh:

老共的目標是每個地級市通高鐵，打通人流、物流、金流。
高鐵並不是在你家門口設站，你家房子才會漲。搭配捷運、公交車，
有他的輻射範圍。各地方政府批地大撈一票。高鐵若沒好處，
各地方官會那麼積極？

曾有一說為什麼中國要拼命蓋鐵路，說是為了消化過剩的鋼鐵，鐵路剛好是用鋼量最多的建設

引用:

作者飄鐵人

曾有一說為什麼中國要拼命蓋鐵路，說是為了消化過剩的鋼鐵，鐵路剛好是用鋼量最多的建設

你想太多了.

中國只是鐵道建設太落後.
鐵路總長度/國土面積遠遠落後其他工業化國家.
如果還考慮人口數的話.
中國的鐵路建設根本就還在蠻荒時代.

在這個時代要蓋鐵路.
當然是蓋高鐵囉. 中國又不缺錢.

別以為中國蓋了很多鐵路公路.
還差的遠咧.
中國的基礎交通建設根本還沒到位.

引用:

作者77io

資訊有誤 .... :D

High-speed rail in the United States
https://en.wikipedia.org/wiki/High-...e_United_States