今年上半年在美國住了四個月
常開一台2015年的CAMRY 2.5
我第一次在山路上開不到速限上限
因為它實在太晃了
路感實在太模糊
不過市區它真的是一個好開安靜又省油的車子
所以頭又大的車在美國也是軟到不行

最主要原因是他閃的是機車而不是汽車

別小看這少半個車道的差別

有機會開神T的人上高速公路找一條沒車的路段試試就知道

高速時立即切換半個車道跟切換一個車道，差別會很大

也許這車的定位就是都會買菜送子上學車。
所以不應該在操控，高速穩定，失控修正上投注太多期待。

以小弟失控撞掉一台神阿來說，

是不可能再去買踢牌車就是了，

小弟運氣特棒，一人開車而已，

要是滿員乘坐的話，

存活的可能也只剩下小弟而已，

事後躺快一個月，

集集綠色隧道也可以這樣撞，

派出所主管說三十多年第一次遇到。

所以小弟事後對於操控安全性特別在意，

畢竟花錢事小，命只有一條。

結論是solio操控性還比較好啊 XD！！

國三和美路段都不會漂。

T牌陸行船是到這幾年賽車手社長上任才減產
那幾台一樣晃
打響品牌形象的關鍵是妥善率跟油耗
現在A秀還是滿街跑 同期比較常見的應該只剩喜美雅歌

請問各位對於T牌 Permio的評價如何??
最近接手長輩的車，平常就固定5000保養也沒什麼大問題，除了一些防水膠條預計要更換以外。
不知道還要注意哪些?

這台算是豐田的力作，只要注意2.0版本的，因為引擎放斜的，大概十萬左右就會開始引擎上座漏油，記得不要省這筆錢，換正時皮帶時一起把墊片都換了∼

TERCEL多年前開過一次, 那個方向盤輕到不像話
開山路一次就嚇到了

Altis第二代開過公司車, 有次土城上國三南下, 時速120要過進舊收費站前的大右彎
竟然拉不太回來, 只能減速到110以下才有辦法操控
這部車真的當買菜車開開就好

那個, 不是我要吐槽, 但台灣高速公路速限110..

為什麼有那麼多人拿"神車"標準去檢視國產T牌呢?

有看過一些車手的車評大概就知道

操駕性跟安全性是一體兩面的關係

6SRS+ESP當然是最基本的，新車少了這2個就不必去考慮了

而有了這2個後接下來就是去比潰縮區設計與車體區剛性

可是潰縮區設計的好不好，這個不去撞爛一次是不會知道的，所以就不討論了

但車體區剛性好不好卻是可以從操駕反應上面做一些判斷的

如果一台車沒有裝強化防傾桿或拉桿甚至是防滾籠的情況下，還能有一定的操駕性

那代表車體在激烈操駕時，車體變形量是很少的，那就可見車體剛性是不錯的

既然車體剛性不錯，又搭配了6SRS+ESP話，那當然安全性上就可以有一定保證的

這就是為什麼有些人選車時一定會去注意操駕性

買的人不一定是要開快車

但如果這台車在開快車時很穩定的話

那至少代表在車體剛性上可以稍微放心一點