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salfonxman 2016-05-27 07:27 PM

引用:
作者Feldwebel
老美用最經濟航速移防F-22都要500公里插加油機了
作戰半徑1400公里
你一定沒注意那個數值後面有標海平面(0高度)

空氣到越高空就越稀薄
要達到足夠的推力就只能燒更多的油

這段真得很有問題

因為大部分飛行器的航程

都是高空遠長於低空

pc 2016-05-27 08:19 PM

>>至於那個F-22的超音速巡航看看就好
>>最大軍推下F-22的油只夠燒17分鐘(海平面高度)

有你說的那麼簡單就好,toga老大查到的資料顯示:
http://www.acewings.com/cobrachen/f...107&whichpage=1
>>超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處,此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行(一說其於標準作業下的超巡表現可達1.78馬赫),或是在八成軍用推力下,以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。

那至於超巡能力部分,不可能只有『17分鐘』,我比較相信toga老大找到的資料:
>>可以在距離基地200多公里處以1.5馬赫左右時速持續超巡41分鐘再行返航。

可以算算看超巡41分鐘可以飛多遠。

>>因為大部分飛行器的航程
>>都是高空遠長於低空

是啊,越低的高度空氣濃度就逐步提昇,對於飛機的阻力也就更大。

老老濕 2016-05-27 09:17 PM

感覺美軍對於F-22很多性能都寫的很保守

反觀蘇聯Su-35寫的都很強

殲xx系列寫的跟神一樣強大

F-22設計就是要搶制空權的,基本上都是打了就跑
(看的比你遠,打的比你遠,飛的比你快)

五十隻馬 2016-05-27 10:01 PM

剛剛看到對岸廈門航空的網頁, 看來他們真是在胡說八道 :laugh:

-------------------------------------------------------------------------
http://www.xiamenair.com/servicecen...0c-76847b18dbf5

飛機的飛行性能

  飛機的飛行性能受各種各樣條件的影響,不同飛機的衡量標準也不相同,主要標準有以下這些。

  (1)最大平飛速度
  指飛機在水平直線飛行條件下,把發動機推力加到最大所能達到的最大速度,一般以MAX或V min為代表符號。它是衡量飛機的飛行性能的一項主要指標,代表飛機的“快飛”能力。由於不同的高度有不同的空氣密度,即阻力不同,此外,每種飛機所裝發動機的高度特性(推力隨高度而變化的特性)不同,所以每架飛機的最大平飛速度與飛行高度有密切關係。一般噴氣飛機的最大平飛速度都是在11 000m以上的高空達到,因為此處空氣稀薄阻力小,現代戰鬥機的高空最大平飛速度在M=2.0∼2.5(2 120∼2 650km/h)之間;軍民用運輸機的高空最大平飛速度為0.9左右(約980km/h)。對於軍用作戰飛機來說,低空飛行能力具有重要意義,低空最大飛行速度也是衡量戰鬥機、戰術和戰略攻擊飛機的重要性能指標,一般2.0以上的飛機海平面最大平飛速度是1.1(1 349km/h)左右。海平面空氣阻力最大,使最大速度下降近一半。

  (2)巡航速度
  飛機飛行每千米耗油最少的速度稱為巡航速度。它主要取決於飛機所裝發動機的高度特性和速度特性(推力和耗油率隨速度而變化的特性)。飛機以巡航速度飛行,其航程最遠,留空時問最長。民用飛機主要以巡航速度執行各種任務;超音速軍用飛機的出航、返航等多數時間也都是以巡航速度飛行,即使在作戰時刻,使用超音速飛行的時間也很短。現代民用噴氣運輸機的巡航速度在900km/h左右;軍用飛機超過900km/h,但小於1 000km/h。

Feldwebel 2016-05-27 10:41 PM

引用:
作者pc
>>至於那個F-22的超音速巡航看看就好
>>最大軍推下F-22的油只夠燒17分鐘(海平面高度)

有你說的那麼簡單就好,toga老大查到的資料顯示:
http://www.acewings.com/cobrachen/f...107&whichpage=1
>>超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處,此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行(一說其於標準作業下的超巡表現可達1.78馬赫),或是在八成軍用推力下,以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。

那至於超巡能力部分,不可能只有『17分鐘』,我比較相信toga老大找到的資料:
>>可以在距離基地200多公里處以1.5馬赫左右時速持續超巡41分鐘再行返航。

可以算算看超巡41分鐘可以飛多遠。

>>因為大部分飛行器的航程
>>都是高空遠長於低空

是啊,越低的高度空氣濃度就逐步提昇,對於飛機的阻...

TOGA老大的上下兩句其實並沒衝突
因為AMF根本沒有寫清楚超巡狀態的條件啊
而且所謂的作戰半徑跟超巡能力都是算出來的
F119最大軍推下1分鐘要燒掉約1000磅油料則是廠商的公布值
照F-22的內載油量計算的確只能維持約17分鐘

F-22的氣動力外型是估計40000呎/1.5M的大氣條件為主
只要推到這個高度跟速度F-22的最大軍推其實可以收油門到80%就可以持續超音速飛行
但是這只是估計
實際上廠商推估的都是零風速條件,實際上就根本不可能出現
然後那篇是2008年的文,後來的新聞讓這介紹真的有點不切實際

來看一些後來F-22的運用
移防500公里就要插加油機先不論
老美自己有限制超巡狀態不得超過五分鐘
理由是機身的蒙皮會先過熱甚至會造成結構性損傷
真的要說就是F119的推力跟反應速度根本就是變態
2011還2012的紅旗演習F-22被禁止使用後燃器
理由是F-22的加速能力很容易就衝出紅旗6000公里的演習範圍

blair 2016-05-28 12:14 AM

引用:
作者老老濕
感覺美軍對於F-22很多性能都寫的很保守

反觀蘇聯Su-35寫的都很強

殲xx系列寫的跟神一樣強大

F-22設計就是要搶制空權的,基本上都是打了就跑
(看的比你遠,打的比你遠,飛的比你快)

美國已經是外星科技
但是他還是要讓你覺得他深不可測
所以F-22的公開性能就很保守

再來一些聯合演習時常會說美軍模擬作戰輸掉甚麼的
聯合演習其實等於是美軍在探盟國的底,不是要展現美軍神威用的

lompt2016 2016-05-28 12:40 AM

引用:
作者Feldwebel
敵我識別就是BVR的最大罩門
沒有可靠的IFF這點真的無解........
波斯貓是幾乎沒有敵我識別的問題加上無恥APX-81才能玩80公里外擊落敵機

科索沃時期LINK16早就服役了
AMRAAM能夠弄到50%的命中率也是靠這個
不過這些東西也不是萬能的


所以最好最簡的的做法是宣布交戰狀態
將空域設定為禁航區
然後宣布進入未事先申請者一律擊落
接著建立CAP
搭配空中預警機與資料鏈
接著理論上負責CAP的就可以自由獵殺了
此時就可以達到飛彈的最大射程
只是敢玩到這麼瘋狂的....

henryyeh0731 2016-05-30 08:17 PM

這個1945 III的重製畫面真是精緻 :laugh::laugh::laugh:

厝漢 2016-05-31 05:27 AM

看完所有的留言了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 你們不去美國 從軍太可惜了

老老濕 2016-05-31 05:37 AM

引用:
作者厝漢
看完所有的留言了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 你們不去美國 從軍太可惜了


反正是離題了,早早就歪樓了 :D
殲xx系列神兵一出,美帝國鷹還不速速投降

看我用東風摧毀關島跟沖繩
這些台獨份子還敢造次

美國正值和平時期,就欠對像來練功,軍火商口袋總是缺現金
敢打掉一艄航母或是摧毀其基地,啟不就是自找死路 :stupefy:

看看美帝對當年日本是怎麼打的.城市上空都是機海,地面上天天在火海


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是03:20 AM.

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