依照以前的經驗
政府的這類報價幾乎都是被敲竹槓居多
票務系統要改沒錯
但是報價十億絕對是一個被當盤子的價格
並且做出來的品質絕對也是奇差
台鐵後續營運單單要回收這筆更是遙遙無期

猜想負載平衡沒設計好
基於某些規則例如ip分配
導致掛掉的主機工作無法分攤出去
就會有人訂到票 有人永遠在那邊轉圈圈




未必是敲竹摃
而是錢都花在豪華硬體
軟體卻一塌糊塗

這條又被挖出來了.我講一下我看到的.. 幾年前的事..

現在不一定還在原位.

高鐵訂票系統機房在敦化那邊, 一排10個機櫃, 裡面42U 裝滿20台1U的設備.

10個機櫃裝的滿滿的. 剛好又在機房角落, 還特地用了幾個工業扇幫忙散熱.

這樣子還是不夠用. 硬體不知道花了多少錢. 看不到型號.

台鐵應該是放在中華電信機房吧, 哪個機房就不知道了, 也有可能是在北車地下室.

有看過很兩光的機房管理, 兩個人坐在面對機房的玻璃門前面電腦桌玩電腦.

裡面機櫃十幾個而已. 感覺就是硬擠出來的..

台鐵十億貴嗎? 硬體頻寬機櫃防火牆其他零零總總, 加上軟體 真的不貴.

不知道新版的軟體架構如何？
可以只靠擴充硬體就改善嗎？

通常真正的問題是軟體設計層次
而不是硬體

無法正確評估平行處理壓力
在時程下妥協壓力測試, 並且降低驗收標準
才是這類瞬間高壓系統最大的問題

再來就是軟體軟體設計粗糙, 只為設計出功能
經常性不考量執行效率問題
甚至不設計收單緩衝機制或是非常貧弱
(備援機制和整體系統可靠度問題也是常被犧牲的項目)

另外
台灣有能力設計這種系統的人才不在少數
問題是承包商是要出多少錢請?
你們知道台灣的大部分軟體公司
對有經驗的SA拿100W年薪嫌貴
當然很難找到好的人

光黃牛就多少連線數被吃光了...

光抱怨人家系統與花多少錢...

也不稍微看一下多少貪婪人士搶了正常人的權益...



碗外看碗內，看戲喊燙

乾脆以後只能用手機APP上網買票，然後用手機QR碼進出車站，讓網路票無法轉賣。