個人覺得他的另一配套政策要做起來才好
降低大眾運輸的錢
讓想搭的人變多 公車願意加開路線
機車汽車自然減少比較好
不要還沒達到就先收費一定有民怨

現在去台北市有捷運的地方幾乎都搭捷運
開車塞車又難停 至於2輪成本一直被低估了
每年保養跟購車成本也不少 只贏在便利性
難停車連便利性都沒有的話
應該還是可以讓一些人轉乘大眾運輸的

我不是交通專家, 但施政來講, 至少KP有在做事情... 真的是比下有餘~

科p : 一開始不熟，像在當科長、股長，現在才要開始當市長。

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應該也不少人想知道,那什麼時候可以當好市長,
雖然改姓"郝"就直接是好市長了.
:cry:

我覺得 "至少" 這兩個字會把標準降低太多.
每個爛縣市長都可以找出一個"至少".


苗栗縣長也可以說他"至少"都找國際大咖唱歌.


沒有哪個候選人是用"至少"當選的,
那就該用他自己的標準檢驗他.

也不用交通專家
像我是台北市民，每天在路上感受就最深....
現在也比較少騎車，但是去某些地方真的轉車和等待公車很受不了
台北市尖峰時段公車還可能上不去，要等下一輛花時間更多

有些人老愛說公車班次多，但是我也有那種等半小時或更久都沒來經驗 :jolin:



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我是不知道別的地點，不過我上班的地方一改成要收費之後，汽車停車格就有空出來了
不然之前都排滿滿... :jolin:

停車收費這個我這邊沒有徹底執行
有巷子非六米寬以下，有劃停車格，有立牌子也沒來收費....
其實這對別的路邊收費來講是不公平

要收費,得先師出有名,尤其是與大眾息息相關的事 !!

道路問題存在已久,除了阿扁之外,沒有一任能夠做到平整的道路,我也不否認,道路最爛的時候
往往都是藍營市長放任的結果!! 柯P自己說要解決道路的問題,結果做不到,這算什麼?? 反正我選上了
你們也拿我無可奈何嗎 ?? 我直言最後的結論好了,區區一個與市民息息相關的道路問題無法做到不亂挖
保持平整, 我絕對相信市長的施政之路,也如同這亂挖的馬路一樣,坑坑洞洞 , 不可能會走得順!!
當然,市長有何主張,面對的絕對是反對意見排山倒海而來!!

作為市民的感受, 我覺得以交通新規新設施而言, 一來規畫變差, 二來施作變慢, 三來收尾不善.
從颱風後到最近士林科的道路規畫都一樣, 動作比起以往慢很多.
士科最近旁邊打掉天橋和分隔島後, 不但過馬路的人必須繞更遠才能過馬路, 汽車動線也更差, 紅綠燈經常看到90秒只有2台車經過的怪異紅綠燈.
更不要提一口氣4台公車一起卡的狀況, 雙向都一樣.
所以你說真的是比下有餘, 我也說真的現在還找不到那個""下"".

後續還可以研究一下車位空出的原因
是那些路霸把車子移走了 還是用車的人減少了
如果是前者的話對汽車減量其實沒什麼幫助
而路霸的存在大家要付出停車費也實在是
要收費也應該針對擁有車輛卻沒有停車位的人