感覺有這問題就很脆弱．不知會不會有數據因硬體錯誤（記得空中浩劫有班次好像就是機上電腦主機板有問題而摔機的樣子）導致飛到一半那計數器溢位而導致控制喪失 :confused:

論坐滿人均成本的話,747-8可是比777-300ER還低的喔,
747-8就算是經濟艙3-4-3的配置也比777的3-4-3舒服不少,
(何況777多半是配3-3-3,就算搞個3-4-3載客量容量也比747-8少上100個以上)

問題來了,747-8要坐得差不多滿才能顯現出比777-300ER更優越的營運成本,
至少是以當今60多美元的油價來說,如果未來油價又回到100美元以上就更不用說,
360座的777要塞到9分滿以上在熱門航線可能不會太難,但470座的747-8
就算在熱門航線要塞9分滿一樣有著難度,維修保養成本也因是四引擎而比777增加不少,
再加上LCC搶市,未來如果777-8 777-9加入營運,載客量跟747-400相當,油耗又省很多,
恐怕748想繼續玩也沒辦法了吧.

(2016 0728)　空中巨無霸波音747苦無訂單 面臨全面停產
www.msn.com/zh-tw/news/living/空中巨無霸波音747苦無訂單-面臨全面停產/ar-BBuYl0l?li=BBqiNIb


"波音公司計劃從9月份起，將747的生產速度調整為每年6架，目前還有21架訂單有待消化，包括2架將於2023年交貨的美國空軍一號747-8"
"波音公司至今已經交貨1522架的747飛機"
"《華爾街日報》指出，隨著雙發動機飛機技術日趨成熟，4發動機飛機逐步退出歷史舞台"

雙引擎在國際航空法規裡面，有ETOPS嚴格規範著，必須三顆或以上之引擎，才可以不規劃備降場直飛任何世界上任何一個點，但若你是雙引擎飛機，就必須遵守ETOPS，ETOPS距離備降場的距離取決於各公司的安全水平，安全性越高的公司，越能以直線方式飛至目的地，這也是為何當年MD開發3引擎的DC-10跟MD-11，就是為了規避ETOPS跟同時降低成本∼

https://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS

借用 A3007 大人兩年前開啟這個主題的文字
原本在下想再多寫一點什麼
只是肚子裡沒一點的墨水


(2017 0821)　　長榮最後1架波音744榮退 「空中皇后」走入歷史
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2169771
　　"長榮航空最後一架該機型全客機"
　　"每位旅客送出一份小禮物及「退役航班搭乘證書」"
　　"有超過30位國內外的飛機迷，他們買了機票就是為了見證這歷史的一刻"

(2017 0821)　　長榮波音747客機走入歷史 空中女王再見
http://www.cna.com.tw/news/afe/201708210123-1.aspx
　　"旗下還有5架同型全貨機預計2019年退役"


(2017 0806)　　長榮航空747客機　8/21最後一班後退役
http://www.appledaily.com.tw/realti...170806/1176616/
　　"中華航空747-400客機，則已由長程線退役，之後陸續從短程線退出"


(2017 0803)　　軍武情報站》俄棄單波音客機　傳改裝成美總統空軍一號
https://www.nownews.com/news/20170803/2595894

(2017 0803)　【省錢片】美軍想撿俄國二手機　改裝成空軍一號
http://www.appledaily.com.tw/realti...170803/1174577/

(2017 0803)　巨無霸客機末路 最後1架747將交付
http://www.chinatimes.com/realtimen...03004307-260410
　　"這可能是波音公司所製造的最後一架波音747客機"
　　"大韓航空這架全新747是波音目前手中僅有2架747訂單之一"
　　"另一架則是身分保密的某國國家元首專機"
　　"目前全球仍有超過500架747仍在服役"
　　"波音也會延續747貨機、軍用以及私人客機用途的生產線"
　

蠻可惜的，747我覺得是最美的客機，A380只是大而已，但造型、比例還比不上747。

對我來說民航客機是波音或空巴還是什麼機型都沒差,經濟艙座位縱深大才是真的.
航空公司一堆****行銷老是在講一些商務艙,頭等艙才能享有的一堆設施服務,對我這類只搭經濟艙的人來說都是屁而已.

很可惜.
747是唯一一種我坐了耳朵只會小痛的機種.
這我也搞不太清楚為何.
只知道不管是MD還是空巴還是777的飛機.
短長程起飛跟降落耳朵都痛得要命.

戴耳罩或耳機聽音樂可能有用。

建議去買個搭機專用的降壓耳塞

很好用，起降可以降低痛感，飛行的時候可以隔音睡覺