SGS只是代表送驗的證明

不代表黑心老闆賣的是送驗的東西

這簡單道理都不懂

為什麼採用五年要發認證?SGS的服務自己連去看看吧
廠商只是單純送驗個5年，還要發認證?神邏輯
再來說的他的稽核，也只是仿照ISO的手法來賺錢而已
那些黑心的企業哪間沒通過ISO的一些標準?
怎麼ISO從來沒有被攻擊過
ISO只管文件流程不管商人良心
SGS也只能管到樣本而已
你回文看起來義憤填膺，實際上也只是強詞奪理
:stupefy:

測試跟認證傻傻分不清楚?

SGS同時有作測試(Test)跟認證(Certification), 不過我想這邊大家談的都是比較常見的SGS Test Report, 測試報告書

對於測試單位來說, 測試單位的公信力是建立在測試結果跟報告的準確度跟可信度,
測試儀器的校驗, 嚴謹測試程序再加上訓練有素的測試操作人員才是測試單位要注重的部分

認證才有所謂背書的意義存在, 也因為要對產品(或程序)認證背書, 所以認證的程序才可以包山包海
進料檢驗, 生產流程, 出貨QA, 產品送測檢驗, 市場產品抽測, 統統都可以包起來管
撤銷認證甚至禁掉整家廠商, 那也是認證單位自己的權責, 與測試檢驗單位無涉

台灣的問題在於食安維一認證GMP掛掉, 又沒有新的認證可以使用 (其實應該還有ISO可以用,不過好像都是針對Process, 而不是產品)
商人只好紛紛拿SGS對物料或產品的測試報告當作產品認證給消費者看, 結果現在出事SGS只好當冤大頭給罵 :laugh:

隨便舉個例子, 假設你今天進了輛台灣沒上市的車, 送到ARTC作測試, 測試結果合格
你拿著ARTC測試合格的報告加上完稅證明到監理所登記車籍資料, 辦了行車執照,
ARTC = 測試單位, 監理所 = 認證單位
所以辦理年度車輛檢驗的是誰? 監理所
亂改車子被抓到撤銷行照的又是誰? 一樣是監理所
有人認為這些應該是ARTC應該負責的事嗎? 有的請舉完手後去看醫生 :laugh:

這種測試跟認證分開的事情, 生活上隨處可見, 包括所有國家安規都是這樣作法
搞不懂為什麼到了食安問題, SGS就忽然要對測試報告付認證的責任?





這種事對SGS來說, SGS也是被害者, 你要被害者對加害者提出什麼對策?
你身分證被歹徒盜走後冒用, 請問你對歹徒應該要有什麼對策?

:confused: :confused:

所以我以前曾說過，不管是代理商還是水貨商的車，都應該逐車檢驗。

目前的情況比較像是代理商進了一批車，然後給ARTC驗的測試車是改裝車，其他是不符合台灣法規的車，最後被監理所抓包。

沒錯，在這樣的案例下，罪大惡極的是代理商。

但ARTC這種包出多的話，監理所自然不會再接受ARTC檢驗過的車，ARTC就可以關門了。

逐車檢驗太誇張，你知道驗一次要多少費用嗎?
最後還不是消費者買單，
光調漲個不合理的電費，水費，呆民就唉唉叫了
食品全面性的漲價，不暴動才有鬼
更何況SGS屬於"營利單位"，你看過哪個商人會跟他的客戶唱反調的?
你的機車如果驗排氣沒過，機車行會如何處理?

另外，只要是送到ARTC認證的車，測完沒問題的話，一定會做各部位拍照存證的動做
市售版跟認證版頂多是偷料的問題，絕不會有什麼改裝車的問題

啊! 你相信過喔?????????????????

真要搞逐車檢驗的話，就必須降低檢驗項目，例如降到德國日本的水準，這樣一來改裝車自製車也可以去驗車掛牌，反正驗車費用不管什麼車負擔都一樣。

另外，如果食品要外銷日本，也是要一批批驗的，沒有上一批驗過，以後就不用驗的道理。

台灣有些食安問題，還是外國政府驗出來的，台灣廠商連外銷品都敢亂來了，內銷品更是亂七八糟。

抱歉, 我太生氣了.

不過, SGS如果得知對方採用商品與實際銷售不符合還繼續給通關, 這真的是純商.

以後這家出來的東西有檢驗跟沒檢驗都沒差, 這不是檢驗方式的問題, 是社會責任.

大家說的對, 政府才是首惡, 食安絕對是很重要的, 因為吃飯是無法迴避的事情.

其餘地方擺爛(交通水電等)都還可以處理, 還不至於讓人這麼生氣.

PS. 我對很多台灣人失望的地方就在於只會講條規, 問問大家懂不懂什麼是社會責任?

今年還看過，去吃肉圓，看到貼滿sgs的檢驗報告，

沒想到認真一看那都是一、二年前的sgs檢驗報告，

只是貼在牆上讓消費者心安，誰能保証今天的肉圓

是用安心素材做的，另外在二線夜市擺攤賣吃的好友，

說現在生意跟黑心事件前差很大，整個夜市的人潮好像都不見了一樣。

我還看過賣叭噗的也貼一張，不曉得那是從哪邊影印來的 :laugh: