左轉燈現階段，是給機車看的嗎？
一堆路口燈號都是這樣轉換，你有直接轉嗎？
不然你告訴我，和平西路那個地方有立可直接左轉的牌子

這種提案是幫機車族?還是害人命?

交通號誌越複雜就越危險，我經歷過的事故，有兩次跟別人看不懂複雜號誌有關。

所以我最後才歸納出一顆單向綠燈，綠燈亮了就可以右轉直行左轉迴轉，別人一定都是紅燈。

個人是覺得把"應"兩段式左轉改成"得"，然後視燈號和車輛的相對位置決定，

如果沒直行車或還很遠、速度不快可快速左轉，車輛接近就先等，不然就去待轉曲(兩段式)，
紅燈就等綠燈再重新判斷、有行車糾紛就依當時燈號和車輛位置來評斷

這樣應該會比有車接近還左轉、沒車呆呆等、闖紅燈、之字形左轉(紅燈)，甚至是直行紅燈時不停白線而直接停待轉區好的多

另外如果要要求機車左轉注意(注意接近汽車)也要順便要求汽車右轉注意(注意接近機車)，
兩者都是常見的肇事原因，不能因為討論前者就忽略了後者... :(

我是覺得乾脆汽機車同流, 但要注意不能從左側超車, 僅此.

一個健全的城市交通，應該是各種交通工具互補才對。

1.這樣會有空間使用效率的問題。
2.至少能趕走一些不想付出任何成本的使用者。
3.不只驗車，還要要求外觀的妥善率。警察看到車身有明顯零件鬆脫就可以開罰。

贊成原則開放三線道內可直接左轉，特殊路段另行禁止

尤其是一些非十字路口的待轉區，待轉區都畫到原外車道上，還佔掉車道一半空間

根本徒增無謂之風險，也影響了車流順暢

https://www.google.com.tw/maps/@25.02924,121.537486,3a,45.4y,188.58h,90.69t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqWHzkDQwjAnr-xyAGLLpoA!2e0!6m1!1e1

市區道路本就該汽機車同流,但不能從左側超車,只從右側?Orz

其實個人還希望錄影監視器來抓超速,市區道路如能嚴格限速50公里以下,相信車禍意外傷害會減少很多.

降低限速代表車子在道路上的時間變長且道路會變更壅擠
但我覺得壅擠才是車禍的主因，以A1類車禍肇事原因
排名第1名是"未依規定讓車"，第2名是"未注意車前狀態"
這些都是車輛過於壅擠產生的