不管石油還可以挖幾百年, 用電 已是人類社會無法迴避的選擇. 其他都只是待處理的問題.

縱使現在的廠商無法成大業, 也會在這條路上留下一個里程碑.

若以車價十萬來說, 雖然比目前的選項要貴, 但說實話也沒貴去太多

如果耗材少, 攤到多年使用與後續維護成本, 可能只是略高, 至少不會是個烏托邦.

若是搭配資費, 採零元騎回的模式, 現在一台125可能也要個六萬, 如果資費可以攤上個幾年

也是有可行性. 剩下就是電池/充電的問題. 產品要看使用用途, 市內短程代步工具, 我覺得

100km已經相當有可行性, 兩三天騎不完, 要換電池或充電就是一個用車習慣的調整而已.

電動車普及的話,會想買一台

不過目前電動機車廠商搞法,說真的不太看好
月租899或999這種還是算貴

比較頃向買斷,車價合理點
一台破10萬真的∼還是去買目前燃油機車比較划算
維修換耗材這些也方便

騎機車的畢竟還是以持有成本比較便宜和便利為主要原因
而且大部分人也不會想騎幾年就買新的.....
目前電動機車品質和耐用度
後續維護保養會不會變孤兒和垃圾也是問號

王大媽這種太多前科.....搞爛可能性也高

電動機車要普及很簡單
只要開放電動機車酒駕也可以上路
一堆居酒屋外面保證停一排

其實對這台還有個疑慮
就是台灣天候潮溼,機車大部分也都放室外風吹,日曬,雨淋
搞一堆電子的東西,會不會三兩下就秀抖......

機車這種還是不要搞太複雜,問題才會比較少

像大鳥這類的adv-tourer重機上面的電子東西也是不少, 也是常常看到騎過水, 倒在水裡之類的畫面.....我覺得這方面是看廠商的用心程度. 另外這台勉勉強強可以稱上聰明的地方應該只有無線傳error code到電話吧...這個我是蠻想看到其他廠商跟進的

另外網站電話上的城市是SF, 是本來就很多scooter的城市, 城市本身也較偏向環保, 所以接受度會比較高....但是不看好其他大城市

隔壁王媽做的東西，送我都嫌髒，免談！

也有不玩專利的情況 :)
我前面也說過, 只要符合需求, 當然可以採用現有規格, 譬如歐盟要求行動電話統一使用 USB 充電.

目前電動機車全靠政府補助的情況下, 就是要做這些加速產業發展的手段, 而不是等待某家廠商／大企業主導.
某家主導的結果, 在台灣一定會發展成ETC/遊遊卡模式, 政商關係好的勝出, 特許行業的爽賺.

　

問題解決當然要看整個系統面
明知道單一來源有風險, 就不該一開始就選擇封閉市場模式

由某一家公司推廣電池規格也會出現相同問題: 單一來源 or 寡佔
所以才需要政府定基礎規格, 讓大家都可以做, 讓電動機車市場快速脫離初期發展
簡單的說, 寵物晶片的錯誤不該再犯 :)

　

台灣的政府主導？
你還記得藍光白光紅光什麼碗糕光吧？
根本推不起來
人家國際大廠門關起來自己制定
光碟片生產世界第一又如何
別人才是規格的制定者和主導者
統一規格真的並不是一般人想的容易
而且自由經濟的結果就是交給市場決定
國外的話我也沒聽過XX政府在主導
都馬是後面的廠商在說話
以台廠的實力個人只在一些新聞上看到譬如市場強推USB3
然後XX台廠因此受惠
我們好像從來都不是潮流的制定者

USB3.0 規格書上有列技術貢獻人員名單，
台灣公司有這幾家。
Foxconn 看不出是台灣的還是大陸那邊的。

Acknowledgement of USB 3.0 Technical Contribution
Glen Chandler Acon
John Chen Acon
Roger Hou Acon
Charles Wang Acon
Norman Wu Acon
Steven Yang Acon
George Yee Acon
Sophia Liu Electronics Testing Center, Taiwan (ETC)
Garry Biddle Foxconn
Kuan-Yu Chen Foxconn
Jason Chou Foxconn
Gustavo Duenas Foxconn
Bob Hall Foxconn
Jiayong He Foxconn
Jim Koser Foxconn
Joe Ortega Foxconn
Ash Raheja Foxconn
James Sabo Foxconn
Pei Tsao Foxconn
Kevin Walker Foxconn
Tsuneki Watanabe Foxconn
Chong Yi Foxconn