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咦....有基本概念就會DIY了 圖都畫出來，也知道繼電器可以用 怎麼還要問？:confused: 不過多個開關會增加風險，行駛中碰到開關就熄火 繼電器的安培數也要大一些，免得燒掉 :ase - |
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看發電機的轉速 ! 轉速越高 , 所能發出的電量越高 . 所以不是單純的看車速 . 若是高檔位低轉速 , 那也沒多大幫助 . |
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難怪開啟冷氣 , 壓縮機運轉時 , 電壓就會提高 . 我一直都以為負載加大 , 整體電壓值應該會被拉低才是 . 你的回答解決了我多年的疑問 , 感謝 .. |
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順便分享昨晚看到的汽車電池啟動電壓分析儀 :) http://goods.ruten.com.tw/item/show?21301088135237 |
外部排氣孔?
請問一下狼大:
有的免保養電池, 有外部排氣孔, 請問這個外部排氣孔是有甚麼作用? Thanks |
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因為我沒有要用呀....不然早就實做了... 而且如果有現成的....廠商一定會做比較漂亮又比較便宜... 至於碰到開關問題...應該是有辦法克服的....或是也許汽車發動後沒電池亦不會熄火.... 只是繼電器一般應該沒這麼大.... 12V車用那顆應該才50A而已.....也許要多幾顆並聯吧..........不過繼電器有個特性就是....hot switch跟cold switch耐電流不一樣....因為hot switch會有電弧產生.......很傷接點的.......一般的規格應該指的是hot switch耐電流吧.....也許如果接點早已經切過去了...這時耐電流應該可以比規格大吧... 汽車鋰鐵電池的保護板也是用多顆Mosfet並聯呀........所以要做到承受啟動馬達之電流應該也是還好啦..... |
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錯很大, 那是提速器造成的. 剛發動或開冷氣時有個東西會故意把轉速拉高(供油變多),發電機電流電壓也跟著一起拉高. |
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http://panasonic.jp/car/battery/lifewink/lw01.html 我有買來用，售價不貴。 |
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這東西看來就像小型電壓分析裝置，比起燈號要方便讀取囉~ 引用:
因為VRLA電池仍需安全閥/火焰阻擋器，當電池內壓過高時可以洩氣，並避免外部明火點燃內部產生的氫氣 引用:
其實冷氣壓縮機是直接吃引擎動力的，所以電能消耗較大的應該就只有風箱 引用:
因為汽車用發電機為可變激磁交流發電機，只要把激磁調大，在低轉下就有充足發電量，高轉時激磁調小，也不用怕輸出過大 引用:
也別忘記氣候、震動與溫度的考驗 引用:
發電機休息的時間，以汽車目前常見的可變激磁交流發電機來說，當整體電壓(發電機端電壓)已經達到其調壓器的電壓準位，調壓器就會調小發電機轉子的電磁場產生，定子線圈切割磁力線變少，這時發電機就算是在休息狀態 如果是機車常見的永磁式交流發電機(磁電機)，因為磁場是固定的，線圈切割的磁力線也固定隨轉速增加變多而輸出加大，其整流/調壓器靠控制阻抗方式來控制電壓，這時發電機還是在工作，但是發電能量被整流/調壓器浪費掉變成熱，此為閉迴路式整流/調壓器 目前為節省引擎動力，廠商開始使用開迴路式整流器，當發電機能量大於電系所要求時，整流/調壓器採用快速連續ON-OFF方式調整輸出電壓，這時整流/調壓器就不用大量浪費發電機功率而發熱，發電機在輸出OFF區間內屬自由狀態也不會消耗引擎動力，所以這類整流器採用率越來越高 |
引用:
原來如此 :ase 引用:
說也是唷 :yeah: - |
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