不同記者問了兩三次還是沒講明，看來禁搭便車沒拿到，第一個提問還噹了一下陪陪，跟上次公主少爺罷工簡直鬧劇一場，早就知道這些垃圾的嘴臉有這樣的結果也就不意外 :laugh:

真實的人生可能因為民眾反感而導致業績下滑
然後就是回家吃自己

這倒也是，不過沒聽過餐廳在罷工的?

大部分公司都是合則留不合則去，要這樣搞老闆誰會想留啊

罷工真是西方發明給勞工使用的很強大的對付資方的利器，不過能使用的還是那區區幾個行業的高級勞工吧，威脅性高，替代性低，還得規模強大到能組工會

其實從教育文化就導致中西差別
台灣如果開放槍枝，應該很精彩。老闆得穿防彈衣上班。

我覺得原本飛安的條款過了,華航後續其實可以強硬起來的
因為薪資什麼的就是回歸市場機制了...這時後不爽不要幹可是很有道理的
不過這些都該早點處理...搞到現在這樣這些高層真的失職...

然後看到某個地方覺得很搞笑
"工會退讓禁搭便車條款...同意讓非工會成員也能享有同樣權益"
明明是公司要多花錢的事...華航高層還是得捏著鼻子請對方放行~~~XD

不這樣做公司真的很難管理吧，只有會吵的有糖吃

而且不是也牽涉飛安嗎?那些工會成員就放心沒同等待遇的疲勞機師和自己一起執勤?

為15美元而戰！全美230城速食業低薪工人大罷工，多國串連參與
https://www.thenewslens.com/article/15409

這個算嗎？

飛安的一定是一體通用
主要是指後續談的薪資相關的
其實放行一樣難管,畢竟利潤是別人爭取來的...
拿人手短下次可能就倒戈了
有魄力點就沒參與的給更多才對

這還不錯，不過爭取到的有限，還僅限直營店?

他們今天的時薪不知道是多少

台灣的最低時薪到一小時150月薪23000了好像，應該也不算低了。日本人今天的薪資差距和台灣應該不到三倍那麼多吧，還是要看可支配所得及購買力比較準

2001-2003:
去松屋,吉野家打工.時給850 JPN.鄉下少50JPN

2016 上述兩間多100 JPN. 一般道路工PT 一天8HR 是JPN8000 ,現在也漲了.

另外台灣人心態大多是合在不合走. 但也是少數替自己爭權的例子.我公司就一個這種人,打了4個月的官司,期間一樣每天來公司上班哩.只是不加班.

台灣人只會比爛,媒體給什麼就照單全收的比例居多.說人家貪.. 機師嘛就是很難用7-11 大鍋炒這種薪資級距來看待的工作.