PCDVD數位科技討論區 - 高鐵新增4站　北高行車多30分　民眾：高鐵都不高鐵了！

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hareluya6510

2012-11-26 10:20 AM

我每天搭高鐵來回新竹台中將近一年
我認為這樣的報導有點問題
以新竹-台中來說, 19:10分發車到烏日19:35
之後19:38發車到嘉義
換算下來, 每站等待時間不過3分鐘
未來新增4站, 即便是站站停也不過多了 4x3 = 12 分鐘
何來多半小時的時間 ?

再來就是過站不停的班次其實也不少
挑好時間選對班次, 多半不會受影響

humanmind

2012-11-26 10:26 AM

引用:

作者hareluya6510

列車靠站要減速停靠，啟動後須再加速，都要花時間，
另外就算過站不停，經過車站的時候也必定減速，
所以這應該算是合理計算。

strong

2012-11-26 10:27 AM

引用:

作者hareluya6510

別忘了進站「煞車減速」和出站「起動加速」，對比於高速巡航的時間差!! :ase

seiya2000

2012-11-26 10:29 AM

引用:

作者strong

別忘了進站「煞車減速」和出站「起動加速」，對比於高速巡航的時間差!! :ase

不停靠幹嘛減速。

goodpig

2012-11-26 10:36 AM

引用:

作者seiya2000

不停靠幹嘛減速。

經過不停靠站月台

因為還是會經過道轍器

所以一定需要減速通過

oversky

2012-11-26 10:40 AM

台北車站到南港，大概也要多個五、六分鐘吧。

strong

2012-11-26 10:45 AM

引用:

作者seiya2000

不停靠幹嘛減速。

這裡的進站「煞車減速」和出站「起動加速」，所指的是高鐵列車停靠月台時必須花費的額外時間 ....

直達車高速過站不停的時間差異幾乎可以忽略!! :ase

humanmind

2012-11-26 10:46 AM

引用:

作者seiya2000

不停靠幹嘛減速。

因為一般高鐵的軌道要能夠經歷時速300公里，
那個鋼軌都是挑過的，跟台鐵軌道品質不一樣。
另外進站的時候不管靠不靠站一定會經過轉轍器(SWITCH)，
轉轍器是有複雜的鐵道交錯，強度無法跟直軌一樣，
有橫向G力限制，因此有速度限制。
高鐵的道叉速限好像是160公里(YAHOO知識找到)，
所以比起原定的250以上是差挺多的。

strong

2012-11-26 10:49 AM

引用:

作者oversky

台北車站到南港，大概也要多個五、六分鐘吧。

未來高鐵南港站通車，將之視為MRT延伸接駁可能較為適當!! :ase

因為跟高鐵台北/板橋間地下隧道段一樣，高鐵列車頂多以100多公里的時速運行 .... :D

滄桑悠無愁

2012-11-26 10:58 AM

引用:

作者leo800

可以啊，不然台鐵的自強號跟區間車怎麼開

站站停的在停站時會離開主線進入車站月台支線, 直達車就從主線超過去了

站站停的車行時間會多30分鐘應該有含停站時間拉長等著被直達車超車的時間

站站停班次與蛙跳班次的時距會拉長, 搭車前要慎選班次, 不然真的就高鐵都不高鐵了.. :flash: :flash: