兩者情況不同.

前者: 讓出車道讓他去盯前面的, 很荒唐, 但就是放它過去吧.

後者: 的確是後車白目, 收費站前本來就要減速, 塞不塞車都一樣.

沒錯阿，第一個月是會飆高，但第二個月以後就會下降了，而且還可能不會塞車
:like:

人家德國也不是一有高速公路就無限速的好嗎....

所以限速根本就是一個很瞎的規矩..

全世界除了德國都很瞎?

拿德國無限速公路來說其他一百多國的限速公路瞎 :shock: :eek: :stupefy:

我也這麼覺得
拿德國跟台灣比... :unbelief:
以前在北美旅遊時開車, 速限好像跟台灣也差不多

跟某些人的物競天擇論很像~ :laugh:

有一種毛骨悚然的感覺 :fear:

德國高速公路有速限的路段愈來愈多了!
早期, 德國的高速公路的確是全線都沒有速限的,
但隨著車輛增加, 目前經過城鎮的路段都有速限了.

還有, 德國的高速公路都是用120kph甚至160kph的速率去設計的,
但台灣的高速公路頂多用100kph∼120kph來設計,
支線則多半只有80kph∼100kph.
就算是南北骨幹的中山高, 也因為從兩線拓寬成三線時部分路段用地不足,
車道寬度由原來的3.75m縮成3.65m甚至3.6m, 安全速率早就沒有提升的空間了.

沒錯阿，你還不知道嗎. :stupefy:



前面的先說德國的阿，所以順便回...



讚..只有你看懂了，還以為你只要炮前面那位而已 :like:



你這麼認真回，那我好像也不該打嘴炮了 :ase

雖然說安全速率雖然說是可以用計算的，但我個人認為人的心態還是比較重要..

車子被設計出來是要協助人類快速的從A點到B點，那有了限速不就跟這個理念相違背了嗎...

就好比說我騎車、我因為害怕所以只用到我可以負擔的速度，那有些人敢使用原廠所設計的兩三百公里有啥不對（不考慮法律層面），到這裡有人應該會說路人安全，那我只能說個人造業個人擔，你敢騎兩三百當然就要負起責任...

所以還不如拿掉速限、罪責加重（例如撞死人），自然路上車子應該會變少，大眾交通運輸會越來越方便，行人也會守規距，車子也會越來越安全，皆大歡喜阿.. :D

沒速限在台灣保證大塞車，每個交流道都會是車禍。
交流道岔入的慢車可從最外側切到最內側無視後方高速來車 :jolin: