既然都要圖利特定族群

乾脆都別收錢好啦 XD

結論是 保持現狀 不用ETC跟ETAG就是最好的狀況

政府只要提高過路費，60 起跳，

ETC,ETAG不漲價，這樣使用率就會高了

然後下一階段就是在交流道設置電子收費感測裝置

凡走過必收費！　

令我想到日月潭,霧社,還有福壽山農場的收費亭
尤其是福壽山農場,路邊突然有人以跑百米的速度衝出來攔車要錢
還以為遇到土匪 :jolin:

最誇張例子：

從后里收費站到員林收費站，這段路長達56公里，難怪台中路段常塞車.... :stupefy:

依照已經寫好的劇本慣例.黨意即是民意 ...
國道計程收費 立委籲20到50公里免費 - 喊喊.喊爽就好了 ...
最後還是遵從馬皇帝批示 .20到50公里照常收費.一毛錢也不可給朕短少.

:like:

所以 用的付錢不是很合理
另外妳養護不用錢 新建路段不用錢?
那很簡單 以後就不用蓋啦
例如機場聯絡段沒有收費站 那是否高收費
辛亥聯絡道 信義快速道路這些是否該收費
然後新建路段起跳是要收到500嗎?
那甘厝以後都不收錢 各地方政府自行養護
看看還有誰要高速公路
而且反正上上下下就可以不用錢
我也可以先下去在上來呀

天下沒有白吃的午餐

短程免費就等於別人幫他付費

其實歸根究底, 就是政府想拔毛而已..
表面上是"社會公平", 但若沒拿更多錢, 政府會積極幹?

高速公司這種"生活必須品", 正是"政府拔毛""廠商圖利"的好工具!
政府找短程開刀, 圖利ETC廠商, 都是非常明顯的..
政府的真正目的絕對不是公平, 而是要錢! 什麼收得跟以前一樣是騙人的..
看看台灣電價油價及瓦斯這些必須品的操作, 不就知道了?

現在的台灣, 沒有向外賺錢的能力, 只能拼命吃自己尾巴...
吃完後自己也垮了... 因為靠特權維生的階級, 怎會有國際競爭力?
就像台灣大小官員及公務人員, 拿去民間公司簡直跟廢物一樣!
但他們當初進去很多各個都是人才! 在台灣混得進公家體系的, 沒特權或超能力..
別想.... 不過這樣玩下去...
先垮後垮, 早晚的事!
台灣可沒有國際紓困基金會來救的!
可能最後是祖國把台灣的債務扛下來... 逼台灣變成特別行政區一途而已!

即便老共什麼都不動手, 台灣也很積極努力地朝向終極統一道路前進!!