幾乎沒有二行程後 , 大概也沒了 50cc 的輕機
普重現在大概都是 100cc 起跳了 .

雖然最高速限有到 70kph , 但並未規定全程要以最高速限行駛 ,
加上省道多數都有至少兩個車道 , 慢速車輛還是可以靠外側行駛 ,
所以 50cc 仍舊可以輕鬆應付省道路況 .

純粹看你的標題, 我是很贊成的, 要給機車一個平穩安全, 至少容納2台機車併行的車道.

不論是地下道, 普通道路, 省道, 任何地方.

但是幾個月前永和快速道路的機車道的問題 , 還是顯露出政府面對機車的態度 .
只願意給一個小小的車道 , 還有一半是不平穩的水溝蓋 , 路不直還彎來繞去 .

全台灣最多的交通工具族群 , 卻落得最差的待遇 , 最小的道路面積 .

輕型機車比你想像的多很多...
101年8月 機動車輛登記數
機器腳踏車 重型 11,685,584
機器腳踏車 輕型 3,387,482

台灣只要只有前後兩個輪子不是都是腳踏車嘛
~50：輕型機器腳踏車
50~250：普通重型機器腳踏車
250~：大型重型機器腳踏車

我說的是新的 .... :p

一般重機只是大一點的小綿羊。

很多人會這樣說 , 以為這樣說就很公平 ..

卻忘了這個政府目前用的是車種管理 , 而不是 "人" 的管理 ..
試問 , 我已經考取了大重的駕照 , 當我騎小白牌的時候 , 我可以上快速公路 , 高架道嗎 ?
我可以走禁行機車 , 逕行左轉了嗎 ?
不 ...
因為我的屁股不是紅黃色 !


對了 , 你現在知道機車可以走快車道了嗎 ?

車種管理各國都有，重點是合理性。
台灣交通法規根本沒有管好用路人。

現行台灣法規，機車能否走快車道，要看排氣量及路段。

你可否幫我找出這方面的規定 ?
因為我的道安規則跟你的可能不同一本.