PCDVD數位科技討論區 - 納智捷5一連串測試,看起來好威喔~~

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艾克萊爾	2012-08-05 06:53 PM

本來不是要上現在這顆

是因為NA時缸內直噴ok,只上TB也ok

但通通加在一起時就問題全來了，雖然能用但就是還沒完善，最後退而求其次回先原設計下修改排氣量

FD3STYPER

2012-08-05 07:30 PM

引用:

作者askasyou

請問營長
如BMW/PSA的那具1.6 Turbo, Fiat的1.4/0.9 Turbo, VAG的1.4 TSI, NISSAN的1.6 Turbo也是有這種情形嗎
那優點是否就只有在低轉速就可以輸出最大扭力, 達到降低油耗的目的 :confused:

渦輪把把大出, 油耗絕對不會省.

但是想一下, 如果大一點的扭力可以讓車早點到達巡航速度, 那應該會省喔.

red13

2012-08-05 09:41 PM

L5太晚出了~不然我有考慮說
從去年底發表到現在都還沒上市

最近買了國產車 2000CC 掛turbo還只有136P

FD3STYPER

2012-08-05 09:45 PM

引用:

作者red13

L5太晚出了~不然我有考慮說
從去年底發表到現在都還沒上市

最近買了國產車 2000CC 掛turbo還只有136P

也不建議第一時間牽第一批.

你知道, 驗證樣品跟量產品會有差異性存在.

szerelem

2012-08-05 10:05 PM

引用:

作者red13

最近買了國產車 2000CC 掛turbo還只有136P

這是吃柴油的吧....

red13

2012-08-05 10:12 PM

引用:

作者FD3STYPER

也不建議第一時間牽第一批.

你知道, 驗證樣品跟量產品會有差異性存在.

我也是這樣想
所以原本想看看第一批評價如何再作決定 :D

我"看"車看了一年多
從Colt plus 、Altis、Fiasta 1.6手排、fabia 1.2TSI 看到focus TDCI
L5配備跟樣品測試看起來也都還不錯
因為最近急需用車，加上focus MK3要準備上市，MK2在特價清庫存
所以就先入手了focus TDCI

不然就再看看L5跟focus MK3上市後的評價了

FD3STYPER

2012-08-05 10:14 PM

引用:

作者red13

我是覺得你選對了, 如果你能習慣柴油引擎特有的緩慢出力.

avq522

2012-08-05 10:17 PM

引用:

作者skyang

抱歉！就是沒有，所以短期間如果警察開單，在新聞鋒頭上也許會車廠會吸收，過了新聞鋒頭，車主自己看這辦

另外就是發出安全修改召回令，要求車主回廠改為4+3min座車，並簽下生死狀，以後任何修改都是車主自己的行為，跟原廠無關

:stupefy: eo4我車子弄成跟廣告上一樣，竟然說是車主自行改裝，被罰是你家事

國家自有品牌出新產品，市場都會有消費者支持國貨

EX：HTC、納智捷等

但，這些品牌經營模式，卻常常讓消費者不敢領教

這叫消費者怎麼支持的下去，也另進口商吃遍台灣消費者...

sutl	2012-08-06 03:02 AM

引用:

作者FD3STYPER

回頭看dyno, 不論是1.8還是2.0L, 扭力輸出都是高原型, 而且2000rpm內就大出, 這通常是高壓縮比配上小排龜( turbine )所得到的結果, 而高原型的扭力輸出, NA車必須要大排氣量才能做到, 小排氣量增壓引擎, 像之前的Volvo or SAAB常見到這種搭配, 簡單來說如果能處理掉熱的問題, 這種做法來獲得扭力很經濟.

至於兩個dyno扭力輸出時間有差, 且2.0L那顆衰退快一點, 很簡單, 我想渦輪機是同一顆, 而且是為了要1.8L要推做的考量, 所以排龜很小, 排龜小, 渦輪的efficient island就小, 轉速拉高也沒用, 已經沒有效率, 增壓值拉高只會造成損壞.

我也是認同小渦輪的設計，現在還有1600rpm就會出最大扭力的汽油渦輪增壓引擎。

大渦輪的話，目前最認同BMW給M系列用的柴油引擎了，用三顆渦輪，怠速時全排氣只吹一顆渦輪，從怠速就開始增壓。
http://www.youtube.com/watch?v=0YzcWJGvXTQ

FD3STYPER

2012-08-06 09:30 AM

引用:

作者sutl

好久沒看到這種序列增壓設計, 想必是因為要增加柴油引擎的反應, 尤其是第一顆.

所有的時間均為GMT +8。現在的時間是11:51 PM.

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