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你只是在利用壓制乘客的方式去看能不能連帶壓制計程車這個團體, 為什麼你不敢直接對計程車處理?

哪天猴子也會叫計程車時............

引用:

作者super01

要我說完全是政府交通官員的責任
當公車切進切出這種容易造成危險成為常態的情況下
就應該要再檢討現行的制度並謀求改善之道
而不是裝死放任公車繼續切進切出然後鄉民們在這邊爭論撞到了是誰的責任

很早我就在站上丟出仿效國外先進國家城市的做法，限制公車只能行駛最外側車道的觀念，結果第一個反對的是誰？不是以往反機車黨的那群人，而是小建....

要幫官員解決問題，不是順著官員的自我感覺良好胡思亂想。該做的是逼他們依法行政，或是拿外國人讓他們丟臉！

道路交通管理處罰條例第 55 條
汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨時停車。
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車。
三、在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車。
四、不依順行之方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊，或併排臨時停車。
五、在道路交通標誌前臨時停車，遮蔽標誌。

接送行動不便之人上、下車者，臨時停車不受三分鐘之限制。

引用:

作者super01

如果努力的方向專注於
監督道路建設品質路權合理化分配規劃機車分級制度合理化
在這面大旗之下即使失敗100萬次我們一樣會全力支持

本堂之前有別的討論串提到過政治的最高奧義就是反改革推拖拉的藝術
很多改革者與政治人物打交道久了被同化吸收了而不自覺
官員:不想開放此路不通先定調然後給你一條路讓你繞道去走
如果該者目的不在實質改革只是想要坐穩改革領導角頭地位那就很容易吃這招

你走那條繞道的過程中感覺改革大業還有在繼續走
腳步沒有停下持續有改革政積自我感覺良好
等你走完一圈最後才發現浪廢很多時間之後還是得乖乖回到原點
這些浪廢的時間就又被推拖拉過去了甚至改成要求的力道還會被減損
有意義嗎?

從前幾天的考駕照從嚴話題到這串的路邊攔車
你有沒有發現反機車黨就算了就算是支持機車路權的朋友們也不一定讚同
你難道沒有自覺開一大堆新...

你這番落落長的「覺悟」還算懇切 ...

可惜繞了一大圈才醒過來!! :laugh:

我在看到黨主席連最容易處理的路邊停車佔用機車優先道都不優先處理，完全鎖定鐵定會觸礁的禁行機車道與二段式左轉等議題，就看出他的「個人意圖」 ...

說難聽這種策略只會製造問題，不太可能解決問題!! :ase