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- - [DIY] 2001年的Subaru Outback保養維修
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頂一下文，update一下後來又修理更換了幾個東西…
今年四月份終於換了新的發電機  這是出場測試紙  新的跟舊的比一比  台灣製造，愛用國貨~XD  10月份方向燈開關又不正常了，這次不打算再打開整理了，該走得還是讓它走吧~ 買了新的副廠零件，也是台灣製造~  更換方向燈開關。上面的是壞的。  換好，測試後沒問題，搞定! 這是OUTBACK遇見秋天的美麗景色… 初秋時換油發現好些防塵套都有破損，今天打算先來換方向機的防塵套。  要更換的是右前方破損的方向機防塵套。  要拆裝防塵套需要先把tie rod end拆下來，tie rod end 上面有個cotter pin，拔掉它，轉開19mm的nut後，敲一下就可以把tie rod end從knuckle拆下來。  Tie rod ends 跟轉向有關， toe in or toe out depends on them，數tie rod end拆下來要轉幾圈，同時也量測一下這段距離，可以恢復拆之前的角度，省下定位。  轉啊轉，算一算轉下來tie rod end總共要13圈。  Tie rod end拆下來後就可以把破的防塵套拿出來，破的跟新的套子比一比。  套子不在了，這時候可以把方向機桿頭都擦乾淨。  新套子上去前把tie rod螺紋用膠帶包起來，因為螺紋很銳利~  用筷子在新的套子裡上油膏。  清潔好的方向機柱上也上油膏。  新的套子裝進去。  防塵套外側內側都束緊，外面是一個夾子，裏面是束帶。  給Tie rod的螺紋上防鎖死潤滑膏，然後把tie rod end轉13圈裝回去，裝回輪胎，試車，搞定!  |
後期車輛零件環保材質越用越多，時間到就自動下課，連翻修都麻煩 :fear: :fear:
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應該說這就是老車的魅力嗎... 不過真的得有能耐才有辦法自己搞 :stupefy: |
上次看了老車翻新的節目，對於速霸陸老車的維修感到超佩服，
真是有夠複雜..... |
樓主功力真強，給個讚
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引用:
我相信只要有零件 你可以自己把車組起來 :laugh: |
引用:
:like: :like: that's something I want to do when 哪天不需要為五斗米折腰之時... :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
有零件沒工具也是白搭 我相信99.9% 人家裡不會有能吊引擎的龍門 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 或是能把車子穩穩撐起來的油壓平台 (裝變速箱) 最後 ~ 這樣搞出來的車子我應該沒勇氣坐上去上路跑 :think: :think: :laugh: |
Outback brake pad replacement.
維修維修，繼續維修….. Outback的前煞車最近時有時無地發出金屬磨擦聲，煞車皮應該快磨光了。 買了Bendix煞車皮，中等價位。  料號如下  四片煞車皮還含一包潤滑劑  輪子拆下來後先用清潔劑先把煞車稍為清潔一下  其實只要兩個bolts拆下來就可以把卡鉗拿下來。14mm套筒加一小段延長桿。  活塞卡鉗拆離開煞車後就可以把舊煞車皮滑出來，新舊煞車皮比較一下。舊的磨得可真徹底。  把原廠煞車皮上的鐵片轉移到新的來令片上。鐵片之間塗上潤滑油酯。  下一步就是把活塞推回去，因為新的來令很厚，不推回去無法把卡鉗裝回去。  推完一邊，準備推另一個活塞。  推活塞的時候要注意煞車油壺的液面高度，因為在煞車油路內的煞車油會被擠回油壺，如果不注意，煞車油會滿溢出來。 吸塵器跟旁邊的桶子就是我的土製真空吸油機。需要把煞車油壺上的濾網拿出來，以便把吸油管放進去吸掉多餘的煞車油。  新的來令片裝上去了!  卡鉗裝回去，輪胎裝回去，原地發動踩踏煞車踏板，到踏板感覺正常後先以極慢速行駛，反覆踩踏煞車踏板確認煞車作動正常後，就可以開始往人車稀少的直線道路進行煞車來另bed in的過程。 確認前後無車安全之後，大約進行10次從60英里的速度急減速到10-15英里的過程。這時要注意不要急煞到ABS作動或是輪胎鎖死。 前面幾次煞車效果很差，等到第四次或是第五次後煞車的力道明顯增加，也伴隨一些味道~ 這個bed in的目的是把新的煞車來令上面的來令材質藉著達到工作溫度後均勻塗佈到煞車碟盤上，等到這個transfer layer塗佈好之後(10次急減速的過程)，就可以盡量不用煞車，讓煞車系統藉著持續行駛自然冷卻。這時要特別注意不要在煞車系統還在高熱時將車子完全停下，會造成碟片來令材質塗佈不均，日後就有可能發生煞車抖動或是煞車力道不平均的狀況。 Bed in結束，煞車系統冷卻後就可以回家了~ |
如果工具給足，要Prelude兄來個引擎大修DIY大概也沒問題
Two thumbs up  |
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